Trompo / Sensor de Temperatura de Inyección Thompson

PRODUCTO: SENSOR / TROMPO DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (ECT)

MARCA: THOMPSON (CALIDAD PREMIUM DE EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET SAIL 1.4, CHEVROLET SPARK (4 CILINDROS / MOTOR 1.0L) Y CHEVROLET SPARK GT 1.2

Proteja la vida de su motor y optimice el consumo de combustible con el Sensor de Temperatura Thompson (código de almacén TT.9023791). Este componente de alta precisión se encarga de medir constantemente la temperatura del líquido refrigerante y enviar una señal eléctrica exacta a la computadora del vehículo (ECU) para que esta regule la mezcla de aire-combustible y controle el encendido de los electroventiladores.

Un trompo de temperatura defectuoso o descalibrado es sumamente peligroso: puede hacer que la computadora "piense" que el motor está frío, inyectando gasolina en exceso (lo que produce humo negro, jaloneos y un gasto innecesario de combustible), o peor aún, puede evitar que los ventiladores se activen a tiempo, provocando un recalentamiento crítico que destruya la empaquetadura de la culata. Sustituir este sensor con la precisión que ofrece la marca Thompson garantiza lecturas exactas en tiempo real y protege su motor de daños catastróficos.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	TT.9023791
Marca	Thompson
Número de Parte Original (OEM)	96815490
Referencia Cruzada	R4022
Aplicación de Motor	Motores 1.0L (Spark 4 Cil.), 1.2L (Spark GT) y 1.4L (Sail)
Tipo de Conector	Conector Eléctrico de Ajuste Hermético Seguro
Material del Cuerpo	Latón de Alta Conductividad Térmica y Resina de Ingeniería

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Inyección / Sensores	Chevrolet Sail 1.4 Chevrolet Spark GT 1.2 Chevrolet Spark 1.0 (4 Cilindros)	Termistor NTC de Alta Precisión encapsulado en Latón Macizo	Unidad Individual	Incluye la rosca de precisión diseñada para evitar fugas de refrigerante en el punto de montaje

Termistor NTC de Respuesta Inmediata: Equipado con tecnología de coeficiente de temperatura negativo (NTC) de alta sensibilidad, la cual detecta las variaciones térmicas del refrigerante en milisegundos, permitiendo que la computadora del auto responda de inmediato ante cualquier cambio de temperatura.

Cuerpo de Latón de Alta Resistencia: El chasis metálico exterior está fabricado en latón maquinado de excelente conductividad térmica y resistencia a la corrosión, lo que evita deformaciones por presión y asegura un sellado hermético en el bloque o la toma de agua.

Protección contra el Humo Negro y Gasto de Gasolina: Al entregar una señal calibrada bajo parámetros de equipo original, previene de raíz el ahogamiento del motor por exceso de inyección de combustible en caliente y estabiliza las revoluciones en ralentí (mínimo).

Conector con Sello Dieléctrico: La clavija plástica de conexión superior está diseñada para resistir las vibraciones del motor y el calor extremo del vano motor, impidiendo la entrada de humedad o residuos que puedan sulfatar los pines eléctricos.