Trompo / Sensor de Temperatura de Refrigerante de Motor ECT ALT Premium (Línea Great Wall Poer 2.0L Turbo Diésel / Gasolina 2021+ / Código TT.1306350AE06)

PRODUCTO: TROMPO DE TEMPERATURA / SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR / TERMISTOR ECT (ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR)

MARCA: ALT PREMIUM EXPERT (PROVEEDOR LÍDER ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA, ELECTROMECÁNICA Y SENSORES DE ALTA PRECISIÓN GRADO OEM)

VEHÍCULO / USO: GREAT WALL POER (MOTORES 2.0L TURBO DIÉSEL GW4D20M / 2.0L TURBO GASOLINA GW4C20B / MODELOS DESDE 2021 EN ADELANTE / CONTROL DE TEMPERATURA CRÍTICO PARA LA COMPUTADORA DE MOTOR)

Anule por completo las peligrosas fallas de lectura en el tablero, erradique los consumos desmedidos de combustible causados por malas señales electrónicas y proteja el motor de su camioneta contra recalentamientos destructivos con el Trompo de Temperatura ALT Premium (código de almacén TT.1306350AE06). Diseñado con termistores de respuesta térmica inmediata, maquinado en bronce estructural y testeado bajo las más estrictas normativas de conductividad de equipo original (referencia técnica de catálogo original 1306350AE06), este componente electrónico es la solución correctiva definitiva para el sistema de inyección y refrigeración de su Great Wall.

El trompo o sensor de temperatura de refrigerante (ECT) cumple una función crítica e indispensable en la gestión del motor moderno: actúa como el termómetro digital maestro que informa en tiempo real a la computadora a bordo (ECU) cuántos grados de calor posee el bloque. Con esta información milimétrica, la ECU regula la riqueza de la mezcla de inyección, ajusta el tiempo de encendido y ordena activar los electroventiladores a alta velocidad. En camionetas de alta tecnología y exigencia pesada como la Great Wall Poer 2.0, los sensores operan bajo presiones constantes. Con el paso de los kilómetros, la calcificación por refrigerantes deficientes o la fatiga interna aíslan el termistor en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: el indicador del tablero se vuelve errático o se va a cero, el motor tironea o se ahoga en frío por mala dosificación, los ventiladores se quedan encendidos de forma permanente en el taller mecánico, y se desata el riesgo inminente de un soplado de empaque de culata al no alertar a tiempo una subida de calor en carretera. La calibración ohmica de ALT corrige esta falla de raíz.

Termistor de Coeficiente Negativo (NTC) de Alta Precisión: Cuenta con una resistencia interna calibrada por micro-chip que varía instantáneamente con el más mínimo cambio de temperatura, enviando una señal limpia de voltaje a la ECU en carretera.

Cuerpo de Bronce con Alta Transferencia Térmica: El extremo del sensor expuesto al refrigerante está maquinado en latón puro libre de porosidades, lo que garantiza una conductividad de calor directa y sin retrasos parásitos en el taller mecánico.

Conector Sellado con Empaque de Silicona Anti-Sulfato: La toma de conexión plástica posee un anillo elástico que bloquea el ingreso de humedad, agua de lavado o polvo, anulando falsos contactos o sulfataciones en el taller técnico.

Roscado Milimétrico con Asiento Hermético: Diseñado con el paso de rosca exacto de la toma de agua original de Great Wall, permitiendo un ajuste firme y limpio que evita micro-fugas de presión del refrigerante en plena ruta.