Manguera / Cañería Flexible de Radiador Superior Onnuri Premium (Línea Chevrolet Spark 1.0L / Go / Chronos / Life / Código MAN.96455319)

PRODUCTO: MANGUERA DE RADIADOR SUPERIOR / CONDUCTO FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN PARA ENTRADA DE REFRIGERANTE AL RADIADOR (UPPER RADIATOR HOSE)

MARCA: ONNURI KOREA AUTOMOTIVE PARTS (PROVEEDOR LÍDER EXPERTO INTERNACIONAL ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE MOTOR, CAUCHO-METAL Y SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN CON CALIDAD GRADO EQUIPO ORIGINAL DE COREA DEL SUR)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET SPARK (COMPATIBLE CON TODAS LAS VERSIONES HATCHBACK EQUIPADAS CON MOTOR DE 4 CILINDROS 1.0L / APLICABLE PARA LAS PLATAFORMAS CHRONOS, GO, LIFE Y TAXI 7:24 / CONDUCTO MAESTRO DE ENTRADA AL RADIADOR)

Anule por completo las peligrosas e incómodas pérdidas de líquido anticongelante en el frente de su auto, elimine las alarmantes subidas de temperatura en el tablero al exigir el motor en tráfico pesado y blinde la culata de su vehículo contra destructivos recalentamientos térmicos con la Manguera de Radiador Superior Onnuri Premium (código de almacén MAN.96455319). Diseñada con un compuesto de caucho sintético EPDM inyectado a alta presión, un alma interior con blindaje de malla textil trenzada de poliéster de gran resiliencia y pre-moldeada siguiendo la fisonomía exacta del vano motor de fábrica (referencias técnicas de catálogo original OEM 96455319 o código de cruce 96322912), esta bota elástica es la solución correctiva definitiva para el sistema de enfriamiento de su Chevrolet.

La manguera superior del radiador cumple una función crítica e indispensable en el núcleo de seguridad activa y gestión térmica del vehículo: es la encargada de conducir el refrigerante a máxima temperatura (que ha absorbido todo el calor del bloque y de la culata) directamente hacia la entrada del panel del radiador para iniciar el proceso de disipación térmica por aireación. Al ser el tramo superior que recibe directamente el agua hirviendo que sale de la carcasa del termostato, este componente opera bajo picos masivos de presión hidrodinámica y severa fatiga térmica. En autos urbanos de alto tráfico diario, transporte personal o servicio de taxi como el Chevrolet Spark 1.0 (Life, Go, Chronos), el caucho viejo tiende a vulcanizarse en exceso internamente. Con el paso de los kilómetros, el calor atrapado bajo el capó o la resequedad tuestan y cuartean las paredes en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: la manguera se hincha o se ablanda perdiendo consistencia en el taller mecánico, micro-porosidades que vacían el frasco de expansión, y el riesgo inminente de un estallido repentino en ruta que cause un soplado de empaque de culata o la fundición total del motor. La ingeniería coreana de fluidos de Onnuri corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	MAN.96455319
Marca / Origen	ONNURI CO. LTD. (Korean Automotive Quality Series)
Códigos de Cruce OEM	96455319 / 96322912 (Fidelidad geométrica de catálogo maestro original GM)
Compatibilidad de Motor	Bloques Chevrolet General Motors 1.0L (995cc / 999cc) de 8 Válvulas SOHC
Plataformas del Modelo	Chevrolet Spark I (Chronos, Go, Life, Taxi 7:24)
Posición de Montaje	Sección Superior (Conexión desde la salida de agua del motor hacia la entrada superior del radiador)
Estructura Interna	Malla textil entrelazada de hilado sintético de alta resistencia a la deformación axial

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Componentes de Motor y Refrigeración	Conducción de Fluido Refrigerante, Absorción de Movimiento de Bloque y Salida Hidráulica	Elastómero sintético EPDM de grado automotriz pesado inmune a aditivos químicos	Unidad Individual	Se suministra moldeada lista con su curvatura específica de fábrica; se aconseja encarecidamente instalar abrazaderas metálicas de presión constante nuevas en el taller mecánico durante su montaje, limpiar minuciosamente las bocas de acople y rellenar con refrigerante nuevo de alta calidad para asegurar un ciclo térmico limpio en la ruta

Núcleo de Caucho EPDM Inmune al Estrés Térmico Máximo: Inyectado con polímeros estructurales avanzados capaces de soportar el contacto continuo con fluidos a temperaturas cercanas al punto de ebullición sin degradarse en carretera.

Refuerzo de Hilado Textil Interno contra la Expansión: El alma del conducto posee un tejido entrelazado de alta densidad que contiene los picos de presión del circuito, impidiendo micro-porosidades en el taller mecánico.

Geometría Pre-Formada con Calce de Tolerancia Cero: Sigue con exactitud las líneas del vano motor del Spark 1.0, anulando rozamientos parásitos peligrosos contra la base de la batería, cables o poleas en el taller técnico.

Bocas de Ajuste con Elasticidad Retractiva Real: Diseñadas matemáticamente para encajar firmemente en las tomas del radiador y del termostato, bloqueando de forma absoluta cualquier micro-filtración de fluido en plena ruta.