Manguera Inferior de Radiador / Componente Crítico del Circuito Hidráulico de Enfriamiento Motor (Código de Stock: MAN.96626041 – Referencia Comercial / Reemplazo: INR 23571) – Calidad O.E.M. Premium para Chevrolet Spark (Motores 0.8L / 1.0L)

PRODUCTO: MANGUERA INFERIOR DE RADIADOR (DUCTO DE RETORNO TÉRMICO COLD-SIDE)

MARCA / CALIDAD: LÍNEA REFORZADA DE ALTA ROTACIÓN – COPOLÍMERO DE EPDM VULCANIZADO CON MALLA TEXTIL ESTRUCTURAL INTERNA

SISTEMA AUTOMOTRIZ: TERMOCONTROL / CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN POR RECIRCULACIÓN FORZADA

APLICACIÓN VEHICULAR: Chevrolet Spark (Modelos equipados con motores de 3 y 4 cilindros, versiones Spark de primera generación y Spark Go de alta rotación)

CÓDIGO DE PARTE: MAN.96626041 / 96626041 / INR 23571 / 23571 (Especificación de catálogo exacta para el calce plano y acople hermético entre la boca de salida inferior del radiador y la toma de retorno de la bomba de agua)

Garantiza la correcta estanqueidad del refrigerante a alta presión, una resistencia absoluta frente a los picos de succión del sistema y un funcionamiento libre de colapsos mecánicos, fisuras o fugas parásitas con la Manguera Inferior de Radiador MAN.96626041. Diseñado estrictamente bajo las exigentes tolerancias de expansión volumétrica, flexibilidad molecular y geometría de paso que demanda el compacto bloque de motor del Chevrolet Spark en el relieve, denso tráfico y altitudes de Ecuador, este componente crítico de catálogo actúa como la arteria principal de retorno del flujo refrigerado, bloqueando riesgos de recalentamiento en carretera.

Fabricado bajo los rigurosos estándares de la ingeniería de fluidos automotriz, este ducto de catálogo está moldeado en caucho sintético de EPDM (Etileno Propileno Dieno Tipo M) vulcanizado de alta densidad, reforzado internamente con una trenza de hilos de poliéster de alta tenacidad. Esta manguera inferior cumple la función del lado frío (cold-side), lo que significa que experimenta constantes presiones de vacío generadas por la succión directa de la bomba de agua. Su robusta configuración estructural evita que las paredes del ducto se chupen o colapsen hacia adentro al acelerar a fondo en pendientes, manteniendo el caudal constante en el el taller.

Ficha Técnica de Precisión (Especificación de Catálogo)

Nota de control en taller: Al realizar el mantenimiento correctivo del sistema de enfriamiento o cambio de mangueras en la estación de servicio para el Chevrolet Spark, es un error crítico parásito reutilizar abrazaderas viejas que hayan perdido su tensión de muelle o instalar abrazaderas de tornillo común sobreajustadas, ya que morderán y degollarán el caucho en pocos kilómetros por la presión del sistema. Utilice abrazaderas de torsión constante o tipo resorte de catálogo para asegurar un sellado hermético y 100% plano. Nunca aplique silicona automotriz en las tomas de aluminio o plástico del radiador; los residuos secos se desprenden e ingresan al circuito obstruyendo los microcanales del radiador y dañando el asiento del termostato en el taller.

Atributo Crítico / Codificación	Especificación Técnica Exacta
Función del Ducto	Manguera Inferior (Salida del Radiador) - Retorna el refrigerante frío desde el panel hacia la bomba
Código de Stock / Referencia	MAN.96626041 (Identificación técnica exacta de catálogo para control de inventario inmediato en mostrador)
Referencias Cruzadas Técnicas	96626041 / INR 23571 / 23571 (Códigos maestros de perfecta intercambiabilidad en mostrador)
Material Base de Fabricación	Caucho de EPDM sintético reforzado (Excelente resiliencia térmica frente al agrietamiento por ozono y calor)
Geometría del Flujo	Moldeada con las curvaturas originales de catálogo para evitar dobladuras parásitas que restrinjan el caudal
Síntomas de Reemplazo	Pérdida lenta e inexplicable de refrigerante por la parte baja del motor, presencia de costras blancas o verdes en las uniones inferiores, manguera que se chupa o colapsa al acelerar el auto en frío, o caucho endurecido en el taller

Aplicación y Confiabilidad Vehicular Exacta (Plataforma Chevrolet Spark)

Nota de confiabilidad en taller: El Chevrolet Spark (en sus motorizaciones de 0.8L y 1.0L) constituye uno de los vehículos urbanos más masivos, eficientes y de mayor presencia histórica en el parque automotor de Ecuador, con una altísima rotación de stock de mantenimiento en el mostrador. Al transitar de forma continua en el denso tráfico de las ciudades ecuatorianas o enfrentar largas subidas en zonas de alta montaña, el sistema hidráulico presurizado del Spark trabaja bajo un constante régimen de temperatura. Instalar mangueras con las especificaciones exactas de fábrica asegura una conducción volumétrica limpia del refrigerante, bloqueando soplados de empaque de culata y garantizando un rodaje sumamente seguro de total confianza.

Vehículo / Plataforma	Motorización Compatible	Configuración de Motor	Función Mecánica en el Ensamble
Chevrolet Spark / Go	Motores 0.8L (3 Cilindros) y 1.0L (4 Cilindros)	Modelos aplicables de catálogo	Transporta el flujo refrigerado desde la base del radiador de regreso al bloque para reiniciar el ciclo térmico de forma plana

Atributos Clave del Componente

• Estructura Interna con Resistencia al Vacío: Su refuerzo textil interior anula por completo el colapso por succión mecánica inducido por la bomba de agua, manteniendo el diámetro de paso interno plano y constante.

• Compuesto de Alta Resistencia Química: Soporta de excelente forma la fricción del refrigerante a alta velocidad y el ataque corrosivo de fluidos oxidados, impidiendo la sedimentación interna.

• Calce Milimétrico Sin Modificaciones: La manguera posee las longitudes y diámetros internos exactos de catálogo para ingresar a presión justa sobre las tomas originales, libre de tensiones parásitas.

• Despacho Inmediato en Mostrador: Su presentación simplificada permite un despacho sumamente rápido y seguro en la estación de servicio para resolver reparaciones del sistema de refrigeración de forma eficiente, agilizando la entrega en MAXCAR.