Válvula PCV de Ventilación Positiva del Cárter MOBIS Genuina (Línea Hyundai Accent, Elantra, Sonata, Kia Rio, Sportage, Optima 2011+ / Código VPCV.26740-2G000)

PRODUCTO: VÁLVULA PCV / VÁLVULA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER / SENSOR DE REGULACIÓN DE GASES INTERNOS (POSITIVE CRANKCASE VENTILATION VALVE)

MARCA: MOBIS COREA (PROVEEDOR LEGÍTIMO Y ORIGINAL DE EQUIPO MAESTRO, EMISIONES Y COMPONENTES EN BLOC PARA HYUNDAI Y KIA)

VEHÍCULO / USO: HYUNDAI ACCENT (GENERACIÓN RB / CÓDIGO VERSIÓN BLUE), ELANTRA (MD/UD), SONATA / KIA RIO (GENERACIÓN UB / STYLUS DOHC), SPORTAGE, OPTIMA (MOTORES 1.4L, 1.6L, 2.0L Y 2.4L FAMILIAS GAMMA, THETA II Y NU DOHC 16V / MODELOS DESDE 2011 EN ADELANTE / CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS)

Anule por completo las molestas fugas de aceite por sellos y empaquetaduras, erradique el consumo parásito de lubricante quemado en la cámara de combustión y devuelva la estabilidad absoluta a la marcha mínima de su motor con la Válvula PCV MOBIS Genuina (código de almacén VPCV.26740-2G000). Diseñada, calibrada con un émbolo interno de precisión y testeada bajo las más estrictas normativas anticontaminación y de equipo original (referencia técnica de catálogo original 26740-2G000 o 267402G000), esta válvula roscada de calibración milimétrica es el componente correctivo definitivo para la salud de su motor coreano.

La válvula PCV cumple una función crítica e indispensable en el balance neumático e hidráulico del motor: se encarga de regular de forma controlada el flujo de los gases residuales de la combustión (blow-by) y los vapores de aceite que se acumulan en el interior del cárter, direccionándolos de vuelta hacia el múltiple de admisión para ser quemados de forma limpia. Esto evita que los gases generen sobrepresión destructiva en el bloque. En motores modernos de inyección directa y alta eficiencia urbana como las series Gamma y Theta II presentes en el Hyundai Accent y Kia Rio desde 2011, este componente maneja un flujo de vacío altamente sensible. Con el paso de los kilómetros, el hollín, la humedad y el aceite degradado forman una pasta negra (lodo) que atasca el émbolo interno o debilita su resorte calibrado en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: si se queda pegada en posición cerrada, la sobrepresión revienta los retenes de cigüeñal y la empaquetadura de tapa de válvulas llenando el bloque de fugas; si se queda totalmente abierta, se genera una entrada de aire parásita que desestabiliza las RPM (ralentí inestable), ensucia el cuerpo de aceleración y provoca un consumo alarmante de aceite con humo azul en carretera. La ingeniería genuina de MOBIS corrige esta falla de raíz.

Émbolo Interno con Calibración de Vacío Progresivo: Equipado con un pin interno que ajusta su apertura de acuerdo con las variaciones de aceleración del motor, garantizando una dosificación de gases exacta tanto en ralentí como a alta velocidad en carretera.

Cuerpo Roscado de Alta Resistencia al Torque: Fabricado con metales aleados de gran calidad mecánica que toleran el estrés térmico directo de la tapa de válvulas y evitan deformaciones o roturas de rosca en el taller mecánico.

Resorte de Retorno de Acero Templado de Alta Fatiga: El muelle interno posee un temple de precisión que conserva su tensión lineal idéntica a pesar de los ciclos térmicos extremos del motor, anulando lecturas falsas de vacío en el taller técnico.

Boquilla Rediseñada Estilo OEM para Acople Perfecto: El extremo superior de conexión cuenta con un labio o reborde exacto que sella de forma limpia con la manguera y su abrazadera original, impidiendo molestas filtraciones de vapores oleosos en la ruta.