Termostato de Motor MOBIS Genuino (Línea Hyundai Accent, Elantra, Veloster, i30, Grand i10 y Kia Rio, Picanto, Forte / Código TER.25500-2B400)

PRODUCTO: TERMOSTATO DE ENFRIAMIENTO DE MOTOR / VÁLVULA TÉRMICA DE CONTROL DE FLUJO REFRIGERANTE (ENGINE COOLANT THERMOSTAT)

MARCA: MOBIS COREA (PROVEEDOR LEGÍTIMO Y ORIGINAL DE EQUIPO DE REFRIGERACIÓN Y COMPONENTES EN BLOC PARA HYUNDAI Y KIA)

VEHÍCULO / USO: HYUNDAI ACCENT, ELANTRA, VELOSTER, i30 (2008-2011), GRAND i10 (2015+) / KIA RIO (2012+), PICANTO, FORTE (2010+) (MOTORES KAPPA, GAMMA Y NU / CONTROL TÉRMICO MAESTRO DEL RADIADOR)

Evite por completo catastróficos recalentamientos en el block de cilindros, anule el consumo excesivo de combustible por motor frío y asegure la temperatura ideal de operación de su vehículo con el Termostato de Motor MOBIS Genuino (código de almacén TER.25500-2B400). Diseñado, calibrado con un resorte bimetálico de alta sensibilidad y testeado bajo las más estrictas normativas de equipo original (referencia técnica de catálogo original 25500-2B400 o 255002B400), esta válvula térmica es el componente correctivo definitivo para el sistema de refrigeración de su motor coreano.

El termostato cumple una función crítica e indispensable en el sistema de control de temperatura del vehículo: actúa como una compuerta inteligente que regula el paso del refrigerante entre el motor y el radiador. Al encender el auto, permanece cerrado para que el motor alcance rápidamente su temperatura óptima de trabajo; una vez alcanzado el umbral calibrado de fábrica, se abre gradualmente para disipar el calor excesivo. En motores modernos de alta eficiencia como las series Kappa y Gamma de Hyundai y Kia, el control de este flujo es sumamente milimétrico. Con el paso de los kilómetros, la acumulación de sedimentos por refrigerantes caducados o la fatiga del resorte mecánico traban la válvula en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: si se queda pegado en posición cerrada, bloquea el refrigerante desatando un recalentamiento fulminante que sopla la empaquetadura de culata; si se queda abierto, el motor trabaja frío en carretera, provocando un ralentí inestable, un desgaste prematuro de los cilindros y un incremento alarmante en el consumo de gasolina. La ingeniería original de MOBIS corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	TER.25500-2B400
Marca	MOBIS COREA (Original Genuine Parts)
Código de Referencia OEM	25500-2B400 / 255002B400 (Exactitud de apertura y flujo)
Compatibilidad de Motores	Motores 1.0L, 1.2L (Kappa), 1.4L, 1.6L (Gamma / GDI / MPI) y 1.8L / 2.0L (Nu)
Temperatura de Apertura	Calibración estándar de fábrica para la óptima eficiencia térmica del bloque
Mecanismo de Control	Resorte bimetálico con cápsula de cera premium de dilatación térmica calibrada
Estructura del Cuerpo	Brida y plato de acero inoxidable con sello perimetral de alta estanqueidad

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Sistema de Refrigeración	Regulación de Temperatura de Motor, Apertura de Flujo hacia Radiador y Eficiencia Térmica	Acero inoxidable grado OEM, bronce de alta conductividad y empaque elástico integrado	Unidad Individual	Se suministra listo para instalación directa en la toma de agua o portatermostato; se aconseja encarecidamente purgar el sistema de refrigeración en el taller mecánico tras su montaje y utilizar refrigerante de alta calidad para garantizar una larga vida útil en la ruta

Cápsula de Cera de Dilatación Térmica Ultra-Sensible: Equipada con un núcleo térmico de alta precisión que reacciona de forma inmediata a los cambios sutiles de temperatura, asegurando una apertura lineal y exacta en carretera.

Resorte de Acero Inoxidable de Alta Resistencia: El muelle interno posee un temple reforzado que mantiene la tensión estructural constante durante miles de ciclos de temperatura, evitando que el termostato se trabe o pierda calibración en el taller mecánico.

Plato de Cierre con Sello de Caucho Vulcanizado: El contorno del disco de sellado presenta un recubrimiento elastómero que anula por completo las fugas de refrigerante cuando la válvula está cerrada, evitando caídas de presión en el taller técnico.

Válvula de Purga Jiggle integrada: Incorpora un pequeño pasador oscilante (jiggle valve) en la brida que facilita la evacuación del aire atrapado en el bloque durante el llenado del sistema, anulando peligrosas bolsas de aire caliente en la ruta.