Sensor de Velocidad de Salida VSS GM Original (Línea Chevrolet Optra y Aveo / Código SV.96190708)

PRODUCTO: SENSOR VSS (VEHICLE SPEED SENSOR) / SENSOR DE VELOCÍMETRO DE TRANSMISIÓN (OUTPUT SHAFT SPEED SENSOR)

MARCA: GENERAL MOTORS CO. / GM ORIGINAL PARTS (COMPONENTE ELECTRÓNICO LEGÍTIMO DE DISEÑO Y AJUSTE DE FÁBRICA)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET OPTRA (MOTORES 1.4L, 1.8L Y 2.0L DESIGN / LIMITED) / CHEVROLET AVEO (MOTORES 1.4L, 1.5L Y 1.6L FAMILY / EMOTION) (SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MANUAL Y AUTOMÁTICA / LECTURA DE ROTACIÓN DE CAJA)

Anule por completo las peligrosas caídas repentinas de la aguja del tablero, erradique los cambios bruscos o tironeos en transmisiones automáticas y restablezca el cálculo de consumo exacto en la computadora de viaje con el Sensor de Velocidad VSS GM Original (código de almacén SV.96190708). Diseñado, calibrado y encapsulado bajo las más estrictas normativas electrónicas y de equipo original (referencia técnica de catálogo original 96190708), este componente de efecto Hall es la pieza correctiva definitiva para su plataforma Chevrolet.

El sensor de velocidad del vehículo (VSS) cumple una función crítica e indispensable en la gestión motriz y de confort: se encarga de medir la velocidad de rotación de los piñones de salida en la caja de cambios y transformar esa acción mecánica en una señal de frecuencia digital. La computadora del motor (ECU) y la de la transmisión (TCU) leen estos datos en tiempo real para no solo mover la aguja del velocímetro en el tablero, sino también para regular la presión de los cambios automáticos, ajustar la asistencia de la dirección y controlar el acople del embrague en la ruta. Al ir instalado directamente sobre la carcasa de la transmisión, este sensor soporta el calor extremo del bloque, vibraciones severas y la contaminación por residuos metálicos del aceite de caja. Con el paso de los kilómetros, el circuito magnético interno se corta o los piñones plásticos de acople se barrenan en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente erráticos: la aguja del velocímetro se vuelve loca o cae a cero, la transmisión automática se "protege" y no pasa de tercera marcha, el auto se apaga repentinamente al llegar a una esquina y se enciende de inmediato el testigo Check Engine, arrojando códigos de falla en el escáner técnico. La ingeniería de semiconductores genuina de General Motors corrige esta falla de raíz.

Captador Magnético Integrado de Alta Fidelidad: Equipado con semiconductores internos de grado OEM que garantizan una lectura limpia de los pulsos electrónicos sin importar el aumento térmico en carretera, evitando lecturas parásitas en el taller mecánico.

Encapsulado Sellado Contra Fluidos y Aceites: El cuerpo exterior de plástico de ingeniería aísla herméticamente los circuitos contra la filtración de aceite de transmisión caliente, lodo o humedad exterior, prolongando su vida útil en carretera.

Pines de Conexión Eléctrica Con Baño Especial: Los terminales internos resisten la sulfatación provocada por las inclemencias del tiempo, asegurando una transmisión de voltaje estable hacia la computadora en el taller técnico.

Rosca y Acople de Precisión Milimétrica: El formato de instalación y el paso de sujeción se adaptan con exactitud matemática sobre la muesca original de la caja del Optra y Aveo, logrando un montaje hermético libre de fugas de lubricante en la ruta.