PRODUCTO: SENSOR TPS / SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR (THROTTLE POSITION SENSOR)

MARCA: DELPHI TECHNOLOGIES (PROVEEDOR LÍDER MUNDIAL DE EQUIPO ORIGINAL Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET AVEO, CORSA, D-MAX, OPTRA, MERIVA (SISTEMA DE CONTROL DE ADMISIÓN Y GESTIÓN DE INYECCIÓN)

Elimine por completo las molestas pérdidas de potencia al acelerar, estabilice las revoluciones inestables en ralentí y erradique los jaloneos del motor con el Sensor TPS DELPHI (código de almacén STPS.93740914). Diseñado y calibrado bajo las más estrictas normativas electrónicas internacionales de equipo original (referencias de catálogo ICD00123 y número OEM 93740914), este potenciómetro de precisión es el componente preventivo definitivo para restablecer la respuesta inmediata del acelerador en su vehículo.

El sensor TPS cumple la función crítica de registrar de forma milimétrica la apertura de la mariposa de aceleración dentro del cuerpo de admisión, transformando este movimiento mecánico en una señal eléctrica analógica que se envía en tiempo real a la computadora automotriz (ECU). Con estos datos precisos, la ECU calcula instantáneamente la cantidad exacta de combustible que deben inyectar los cilindros y la sincronización del encendido. En modelos de amplio tráfico y exigencia diaria como el Chevrolet Aveo, Corsa y las camionetas D-Max, este sensor opera expuesto a ciclos térmicos continuos bajo el capó y vibraciones del bloque motor. Con el paso de los kilómetros, la pista de resistencia interna sufre fatiga, desgaste por fricción o se contamina con vapores de aceite, destruyendo la linealidad de la señal. Esto desata síntomas muy molestos y perjudiciales: el motor se apaga repentinamente al detenerse en un semáforo, aceleraciones tardías o repentinas ("vacíos de aceleración"), encendido del testigo Check Engine en el tablero y un incremento drástico en el consumo de gasolina en la ruta. La ingeniería electrónica avanzada de DELPHI soluciona estas fallas de raíz.

Pista Resistiva Interna de Larga Duración: Fabricado con filamentos cerámico-metálicos avanzados que minimizan el desgaste por fricción del cursor, garantizando una transferencia de señal lineal y uniforme sin saltos de voltaje erráticos.

Carcasa de Polímero Térmicamente Estable: Diseñado con plásticos de ingeniería de alto impacto que toleran el calor extremo del compartimento del motor, impidiendo deformaciones mecánicas que alteren la lectura del eje del acelerador.

Conector Eléctrico Sellado Anti-Humedad: Los 3 pines están integrados en un enchufe hermético diseñado para repeler de forma absoluta la entrada de agua, polvo vial o vapores lubricantes, evitando falsos contactos por sulfatación.

Orificios de Sujeción con Tolerancia Cero: Dimensiones y guías de montaje maquinadas con total fidelidad a los planos de fábrica de General Motors, asegurando un calce directo sobre el eje del cuerpo de aceleración en el taller mecánico.