Rulimán / Rodamiento Rígido de Bolas NTN / KOYO Premium (Línea Universal, Alternadores, Cajas y Motores Eléctricos / Código R.6204 / Referencia 6204-2RS C3)

PRODUCTO: JUEGO DE RULIMÁN RÍGIDO DE BOLAS / COJINETE RADIAL CON DOBLE SELLO DE CAUCHO Y JUEGO INTERNO C3 (DEEP GROOVE BALL BEARING)

MARCA: NTN JAPÓN / KOYO JAPÓN (MARCAS EMBLEMA EN INGENIERÍA DE PRECISIÓN Y PROVEEDORES MAESTROS DE EQUIPO ORIGINAL CON CONTROL METALÚRGICO DE ALTA RESISTENCIA)

VEHÍCULO / USO: USO UNIVERSAL AUTOMOTRIZ E INDUSTRIAL / IDÓNEO PARA ALTERNADORES, COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO, CAJAS DE CAMBIOS, MOTOCICLETAS, POLEAS TENSORAS Y MOTORES ELÉCTRICOS (SISTEMA DE ROTACIÓN PROTEGIDO DE ALTA VELOCIDAD)

Anule por completo los molestos zumbidos y chillidos metálicos que invaden el motor al acelerar, elimine el juego axial parásito en los ejes rotativos y garantice un giro ultra-fluido bajo altas temperaturas con el Rulimán Universal 6204-2RS C3 de NTN o KOYO (código de almacén R.6204). Diseñado con holgura térmica especial para alta velocidad, rectificado en sus pistas bajo nanómetros japoneses y blindado herméticamente contra agentes externos (referencia internacional de catálogo 6204-2RS C3), este cojinete de precisión es el componente correctivo definitivo para la rotación de sus mecanismos.

El rulimán rígido de bolas de la serie 6200 con especificación C3 cumple una función crítica e indispensable en los sistemas dinámicos: es el encargado de absorber las fuerzas radiales mientras permite una rotación libre de fricción en los ejes principales del vehículo. La nomenclatura "C3" indica un juego interno mayor al estándar, una característica vital en aplicaciones que generan calor extremo, ya que permite que los metales se expandan sin que el rodamiento se engrane o se tranque. En componentes de alta exigencia diaria como alternadores o cajas de transmisión, este rodamiento tolera cargas continuas. Con el paso de los kilómetros, el ingreso de lodo, la pérdida de consistencia de la grasa o la fatiga estructural desgastan las pistas de rodadura en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: un ruido sordo que aumenta con las revoluciones, sobrecalentamiento del alternador que corta la carga eléctrica, vibraciones ásperas en las fajas, y el riesgo inminente de una rotura total que destruya las carcasas en la ruta. La metalurgia de acero purificado de NTN y KOYO corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	R.6204
Marca / Origen	NTN JAPÓN / KOYO JAPÓN (Calidad e Ingeniería Japonesa Original)
Nomenclatura Técnica	6204-2RS C3 / 6204-2RSH C3 (Fidelidad dimensional universal)
Medidas Técnicas	Diámetro Interior: 20 mm / Diámetro Exterior: 47 mm / Ancho: 14 mm
Tipo de Blindaje	Doble Sello de Caucho Sintético NBR (2RS) / Sello de contacto de alta retención
Juego Interno Radial	Clasificación C3 (Holgura optimizada para alta temperatura y dilatación térmica)
Lubricación de Fábrica	Pre-lubricado al 100% con grasa sintética premium para alta velocidad y larga vida

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Rodamientos y Cojinetes de Precisión	Reducción de Fricción Radial, Soporte de Ejes de Alternador y Tolerancia Térmica C3	Acero al cromo de alta pureza (Grado SUJ2 de ultra-alta densidad molecular)	Unidad Individual	Se suministra listo para instalación directa; se aconseja encarecidamente utilizar prensa hidráulica con los empujadores adecuados en el taller mecánico para evitar golpear los sellos de goma y asegurar un asentamiento lineal en la ruta

Holgura Radial C3 para Alta Temperatura: Diseñado con un espacio micrométrico interno calculado que absorbe la dilatación térmica de los metales bajo uso continuo, evitando que el rodamiento se apriete o falle por exceso de calor en carretera.

Doble Sello de Contacto LLI / 2RS Hermético: Equipado con dos tapas de caucho sintético reforzadas con alma de acero que bloquean por completo el ingreso de agua, polvo y suciedad de la calzada, reteniendo la grasa original en el taller mecánico.

Pistas de Rodadura con Súper-Acabado Espejo: Las ranuras internas donde se alojan las bolas están pulidas electrónicamente para reducir drásticamente el torque de arranque y la fricción, anulando ruidos en el taller técnico.

Acero SUJ2 Premium Desgasificado al Vacío: La estructura metálica del rulimán posee un tratamiento térmico de estabilización que tolera brutales esfuerzos mecánicos sin deformarse, garantizando un desempeño seguro y lineal en plena ruta.