Rulimán de Embrague / Collarín de Desembrague de Alta Resistencia (Código: R.TKS62530K) – Marca MRK (Genuino Japonés) para Nissan X-Trail / Frontier / Navara

PRODUCTO: COJINETE / RULIMÁN DE DESEMBRAGUE EN "V" (COLLARÍN DE EMPUJE DE ALTA PRESIÓN)

MARCA / INDUSTRIALIZACIÓN: MRK (KONISHI SEIKOSHO CO., LTD.) – EQUIPO ORIGINAL (OEM) / INGENIERÍA JAPONESA DE PRECISIÓN

SISTEMA AUTOMOTRIZ: CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 5 Y 6 VELOCIDADES (PLATAFORMA NISSAN 4x4 / 4x2)

APLICACIÓN VEHICULAR: Nissan X-Trail (T30 / T31), Nissan Frontier, Nissan Navara (Motores QR25 2.5L / YD25 Diésel)

CÓDIGO DE PARTE: R.TKS62530K / TKS62-530K / TKS62530K / Equivalente a códigos OEM Nissan (Especificación técnica de empuje calibrado para embragues de alta demanda de torque)

Garantiza un accionamiento de pedal sumamente suave, un corte de torque impecable y un funcionamiento libre de ruidos parásitos en la transmisión con el Rulimán Genuino MRK TKS62530K. Diseñado y fabricado estrictamente en Japón bajo las exigentes especificaciones mecánicas y tolerancias dimensionales de Nissan, este componente dinámico activo es el encargado de transferir de forma directa la fuerza de la horquilla hacia los dedos del diafragma de la prensa, permitiendo la separación estanca del disco para realizar los cambios de marcha de manera suave y precisa.

Fabricado bajo rigurosos estándares de metalurgia avanzada con acero de alta pureza cementado y templado por inducción, este rodamiento incorpora un diseño auto-centrante de alta velocidad. Su avanzada ingeniería estructural le permite tolerar de forma excelente el estrés por fatiga cíclica rápida y las variaciones térmicas drásticas dentro de la carcasa de la caja de cambios, erradicando fallas catastróficas por agarrotamiento o sobrecalentamiento del sistema en el taller o la ruta, protegiendo la vida útil de los sincronizadores.

Ficha Técnica de Precisión

Atributo Crítico	Especificación Técnica Exacta
Marca del Componente	MRK (Hecho en Japón / Calidad idéntica o superior a la pieza de la línea de ensamble original)
Diseño Estructural	Auto-Centrante (Self-Aligning) – Compensa de forma dinámica cualquier desalineación menor entre la horquilla y la prensa
Carga de Lubricación	Pre-lubricado de fábrica con grasa sintética sellada de ultra-alta estabilidad térmica (Soporta altas revoluciones continuas)
Material de Fricción	Pista frontal de acero rectificado a precisión, altamente resistente al desgaste por fricción y el rozamiento seco
Síntomas de Reemplazo	Ruido agudo constante (como un zumbido o chillido rulemán) en la caja de cambios que desaparece por completo al pisar el pedal de embrague, pedal que se siente rugoso o vibra al tacto, o un endurecimiento progresivo del sistema de embrague

Aplicación y Compatibilidad Vehicular Exacta (Línea Nissan)

Nota de confiabilidad en taller: El código TKS62-530K es un rulimán de alta envergadura dentro del parque automotriz, optimizado para los sistemas de embrague de camionetas y SUV que manejan altos niveles de torsión (fuerza de arrastre). Se recomienda mandatoriamente su reemplazo completo cada vez que se baja la caja para cambiar el kit de embrague (prensa y disco), asegurando un ensamble estanco en el taller.

Vehículo / Modelo	Motorizaciones Compatibles	Función Mecánica en el Sistema
Nissan X-Trail (Plataformas T30 y T31)	Motores 2.5L Gasolina (QR25DE)	Soporta las altas cargas de empuje requeridas en ascensos y terrenos exigentes de media montaña
Nissan Frontier / Navara (D40)	Motores 2.5L Gasolina y Turbo Diésel (YD25)	Diseñado para resistir las condiciones severas de carga pesada y trabajo continuo en zonas agrícolas o industriales
Nissan Pathfinder / Murano	Versiones específicas con caja manual	Calce concéntrico milimétrico sobre el tubo guía del eje de entrada de la transmisión

Atributos Clave del Componente

• Mecanismo de Auto-Alineación Dinámica: La pista interna del rodamiento cuenta con un juego libre controlado que le permite alinearse de forma milimétrica con el centro exacto del diafragma de la prensa durante los primeros embragues en la estación de servicio, eliminando los desgastes asimétricos.

• Pistas de Acero Cimentado de Grado Japonés: Los balines internos corren sobre guías endurecidas térmicamente que resisten el desgaste parásito y evitan la deformación microscópica bajo la alta presión ejercida por sistemas hidráulicos de embrague.

• Sellado Estanco de Alta Retención: Equipado con deflectores de goma elástica que retienen el lubricante original en su sitio y bloquean por completo la entrada del polvillo abrasivo desprendido por el desgaste natural del disco de fricción.

• Montaje Rápido e Impecable en Taller: Todas las dimensiones físicas de las pestañas de sujeción para la horquilla se alinean perfectamente con el sistema original Nissan, lo que facilita una instalación limpia y directa en el taller mecánico, garantizando un funcionamiento sumamente confiable en la ruta.