Válvula Solenoide de Purga del Canister / Actuador del Sistema EVAP MOBIS Genuino (Línea Hyundai Accent, Kia Rio y Cerato / Código RC.29010-2B000)

PRODUCTO: VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA DE EMISIONES EVAPORATIVAS (VAPOR CANISTER PURGE CONTROL VALVE)

MARCA: MOBIS COREA (PROVEEDOR LEGÍTIMO, ORIGINAL Y DE EQUIPO MAESTRO PARA HYUNDAI, GENESIS Y KIA)

VEHÍCULO / USO: HYUNDAI ACCENT / I25 / VERNA (MOTOR 1.4L Y 1.6L GAMMA DOHC / MODELOS DESDE 2011 HASTA 2020+ / SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y GASES DE COMBUSTIBLE)

Elimine por completo los peligrosos ahogamientos del motor tras recargar gasolina, erradique las inestables caídas de RPM en marcha mínima y apague definitivamente el molesto Check Engine con la Válvula Solenoide del Canister MOBIS Genuina (código de almacén RC.29010-2B000). Diseñada, calibrada y testeada electrónicamente bajo los más estrictos estándares de equipo original de la marca (referencia técnica de catálogo original 29010-2B000 o 290102B000), este actuador neumático-eléctrico es el componente correctivo definitivo para la gestión de gases de su vehículo coreano.

La válvula solenoide de purga cumple una función crítica e indispensable en el sistema ecológico y de eficiencia del tren motriz: actúa como el grifo de paso inteligente controlado por la computadora del motor (ECU) para liberar de forma dosificada los vapores inflamables de gasolina que se almacenan provisionalmente en el filtro de carbón activo (canister) hacia el múltiple de admisión, logrando que se quemen de manera limpia dentro de los cilindros. En plataformas de alta rotación urbana como el Hyundai Accent o Kia Rio, este solenoide cicla constantemente abriendo y cerrando millones de veces. Con el paso de los kilómetros, las micropartículas de carbón del canister o la fatiga eléctrica de la bobina interna causan que la válvula se quede trabada permanentemente en posición abierta o cerrada en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente molestos e incómodos: una notable dificultad para encender el auto inmediatamente después de llenar el tanque de combustible (el motor gira pero se ahoga por exceso de vapores libres), un ralentí tosco que tiembla en el taller mecánico, pérdida sutil pero constante en la economía del combustible, y el encendido automático del Check Engine con códigos de error del sistema EVAP (tales como P0441 o P0455). La ingeniería de equipo original de MOBIS solventa esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	RC.29010-2B000
Marca	MOBIS COREA (Original Genuine Parts)
Código de Referencia OEM	29010-2B000 / 290102B000 / Intercambio Bosch 0280142558 (Fidelidad de pulso eléctrico de fábrica)
Compatibilidad de Modelos	Hyundai Accent / I25 / Verna / Veloster / I20 / I30 / Kia Rio / Soul / Forte (Años 2011 a 2020+)
Compatibilidad de Motores	1.4L (G4FA) y 1.6L (G4FC / G4FD) de 4 Cilindros de la Familia de Motores Gamma
Tipo de Funcionamiento	Modulación por ancho de pulsos (PWM) controlado electrónicamente por la ECU
Conexiones del Sistema	Entrada y salida de manguera de vacío con acople estriado anti-fuga perimetral

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Control de Emisiones e Inyección	Recirculación de Vapores del Tanque, Control de Vacío EVAP y Estabilidad de Combustión	Carcasa de resina de polímero técnico sellado y núcleo solenoide con embobinado de cobre fino	Unidad Individual	Se suministra lista para montaje directo rápido; se aconseja encarecidamente inspeccionar las mangueras de vacío y el estado de saturación física del filtro canister en el taller técnico para evitar que residuos sólidos contaminen e inmovilicen la válvula nueva en la ruta

Embobinado Electromagnético de Respuesta Inmediata: Equipado con núcleos de bobina de cobre puro calibrados con la resistencia interna exacta exigida por la computadora original, evitando caídas de voltaje o códigos de circuito abierto en carretera.

Cuerpo Compuesto Sellado Ultrasónicamente: La estructura plástica exterior está formulada para soportar las variaciones térmicas severas del compartimento del motor y la acidez de los hidrocarburos sin cuartearse ni sufrir micro-fugas de vacío en el taller mecánico.

Émbolo Interno con Calibración de Estanqueidad: El obturador interno cuenta con un asentamiento rectificado micrométricamente que bloquea el paso de los gases al 100% cuando la bobina está desenergizada, anulando por completo las mezclas ricas parásitas en carretera.

Pines de Conexión Con Sello Hermético Integrado: El conector de dos terminales incluye ranuras de calce idénticas al arnés original y una junta de caucho elástico que anula el paso de agua o lodo de la calzada, garantizando la conductividad óptima en el taller técnico.