Canastilla / Rodamiento de Rodillos para Caja de Cambios GMSGS Premium (Línea Chevrolet Van N200 / N300 / Relación de 1era, 2da y 5ta Marcha / Código R.24517008)

PRODUCTO: CANASTILLA DE AGUJAS DE CAJA DE CAMBIOS / RODAMIENTO DE RODILLOS CILÍNDRICOS AXIALES PARA PIÑÓN DE TRANSMISIÓN DE ALTA PRESIÓN (NEEDLE ROLLER BEARING)

MARCA: GMSGS AUTOMOTIVE PARTS (PROVEEDOR LÍDER ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN, SISTEMAS DE EMBRAGUE, RODAMIENTOS Y ELECTROMECÁNICA DE PRECISIÓN CON CALIDAD GRADO EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET N200, CHEVROLET N300 (APLICABLE PARA VERSIONES VAN, MOVE Y PICKUP / MOTORES 1.2L Y 1.5L / INSTALACIÓN EN LOS ENGRANAJES DE PRIMERA, SEGUNDA Y QUINTA MARCHA DE LA CAJA MANUAL / SOPORTE RADIAL DE PIÑONERÍA)

Anule por completo los molestos y peligrosos zumbidos mecánicos que chillan dentro de la transmisión al engranar las marchas, erradique la alarmante dureza o trabas al intentar acoplar los cambios bajos y blinde los sincronizadores de su caja manual contra un costoso desgranamiento estructural con la Canastilla de Caja GMSGS Premium (código de almacén R.24517008). Diseñada con rodillos de agujas de acero al cromo-carbono de alta concentricidad, una jaula portadora inyectada con tolerancias micrométricas y calibrada para soportar revoluciones masivas bajo torque severo (referencias técnicas de catálogo original OEM 24517008), esta canastilla es la solución correctiva definitiva para la transmisión de su Chevrolet.

La canastilla de agujas o rodamiento de rodillos cilíndricos cumple una función crítica e indispensable en el tren de rodaje e interior de la caja de cambios del vehículo: es la encargada de servir como cojinete de fricción ultra-baja entre el eje de la transmisión y los piñones locos de la primera (1era), segunda (2da) y quinta (5ta) velocidad. Su presencia mecánica permite que los engranajes giren libremente sobre el eje conductor de forma simétrica antes de que el sincronizador los bloquee para transferir la fuerza a las ruedas. En vehículos comerciales utilitarios de alta fatiga, paradas continuas y arranques pesados como las Vans Chevrolet N200 y N300, la piñonería de la caja digiere cargas torsionales brutales de forma cíclica. Con el paso de los kilómetros, el esfuerzo de tracción, el desgaste natural del metal o el uso de un aceite de transmisión (valvulina) degradado o fuera de especificación recalientan las agujas y fatigan la jaula retenedora en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: ronquidos ásperos y vibraciones al acelerar en marchas específicas en el taller mecánico, dificultad severa para que los cambios entren con suavidad, limaduras metálicas que contaminan toda la transmisión, y el riesgo inminente de que el rodamiento se rompa, trabando la caja por completo y rompiendo la carcasa en plena ruta. La ingeniería metalúrgica de GMSGS corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	R.24517008
Marca / Línea	GMSGS AUTOMOTIVE PARTS (Drivetrain & Bearing Systems Line)
Código de Referencia OEM	24517008 (Fidelidad dimensional de catálogo maestro original GM)
Compatibilidad de Marchas	Aplicación exacta para piñones de 1era, 2da y 5ta velocidad en la transmisión manual
Compatibilidad de Motores	Bloques Chevrolet 1.2L y 1.5L (Plataformas Van / Move / Pickup N200 y N300)
Tipo de Rodamiento	Cojinete radial de agujas / Rodillos cilíndricos de alta precisión
Naturaleza del Acero	Acero cementado de alta aleación (Cromo-Carbono AISI 52100) contra fatiga

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Componentes de Caja de Cambios y Transmisión	Reducción de Fricción Radial, Soporte de Piñón Loco y Alineación de Engranajes de Caja	Rodillos de acero templado por inducción y jaula estructural de alta resiliencia	Unidad Individual	Se suministra en empaque protector hermético lubricado de fábrica; se aconseja encarecidamente verificar visualmente el estado del eje y los dientes del piñón en el taller mecánico durante el desarmado de la caja, limpiar el imán interno de la transmisión de limaduras y rellenar estrictamente con aceite de caja nuevo de la viscosidad exacta para asegurar un viaje limpio en la ruta

Rodillos de Agujas de Acero de Grado Balístico: Fabricados con aleaciones tratadas térmicamente mediante procesos de cementación molecular, lo que les permite soportar cargas de presión extrema sin presentar deformaciones en carretera.

Jaula Portadora con Geometría de Tolerancia Cero: El chasis que alinea las agujas mantiene los rodillos en perfecta simetría matemática, lo que garantiza una distribución homogénea de la carga radial y anula ruidos en el taller mecánico.

Superficie Micro-Pulida Electrónicamente: Los rodillos cuentan con un acabado espejo de ultra-baja fricción, lo que reduce la generación de calor interno en la transmisión y optimiza el acople de los cambios en el taller técnico.

Resistencia Absoluta ante la Degradación Térmica: Diseñada para operar sumergida bajo fricción continua en lubricantes de transmisión a altas temperaturas sin sufrir desgaste abrasivo ni fatiga prematura en plena ruta.