Templador / Tensor Automático Hidráulico de Cadena MOBIS Genuino (Línea Hyundai Elantra e i30, Kia Cerato / Soul 1.6L Motor Gamma 2007-2011 / Código R.24410-2B000)

PRODUCTO: TEMPLADOR AUTOMÁTICO DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN / TENSOR HIDRÁULICO DE SINCRONIZACIÓN MOTOR (TIMING CHAIN HYDRAULIC TENSIONER)

MARCA: MOBIS COREA (PROVEEDOR LEGÍTIMO Y ORIGINAL DE COMPONENTES MECÁNICOS Y ELECTRÓNICOS DE EQUIPO MAESTRO PARA HYUNDAI Y KIA)

VEHÍCULO / USO: HYUNDAI ELANTRA (GENERACIÓN HD) / i30 (MKI) / KIA CERATO (FORTE) / SOUL (MOTORES 1.6L DE 4 CILINDROS DOHC 16V FAMILIA GAMMA / MODELOS DESDE 2007 HASTA 2011 / CONTROL DE TENSIÓN DE DISTRIBUCIÓN)

Anule por completo los peligrosos ruidos de traqueteo metálico al encender el motor en frío, evite un catastrófico salto de dientes en el sistema de sincronización y proteja las válvulas de su culata con el Templador Automático de Cadena MOBIS Genuino (código de almacén R.24410-2B000). Diseñado, maquinado en aleaciones de alta resistencia y calibrado bajo las más estrictas tolerancias hidráulicas de equipo original (referencia técnica de catálogo original 24410-2B000 o 244102B000), este tensor es el componente correctivo definitivo para mantener a tiempo el motor de su Hyundai Elantra 1.6L.

El templador automático cumple una función crítica, indispensable y de máxima exigencia en el núcleo del motor: es el encargado de aplicar una presión constante y milimétrica sobre la guía tensora para mantener la cadena de distribución perfectamente ajustada bajo cualquier régimen de revoluciones. Al funcionar mediante presión de aceite asistida por un resorte interno, absorbe las vibraciones dinámicas de los árboles de levas y el cigüeñal. Con el paso de los kilómetros, el uso de lubricantes degradados o períodos de baja presión de aceite obstruyen la válvula de retención interna o desgastan el trinquete de seguridad en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos: ruidos secos de golpeteo metálico en la tapa de distribución al arrancar, descalibración del tiempo del motor (Check Engine encendido por códigos de correlación de eje de levas), jaloneos, y el riesgo inminente de que la cadena salte, lo que causaría que los pistones doblen las válvulas y destruyan el motor por completo en carretera. La ingeniería genuina de MOBIS corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	R.24410-2B000
Marca	MOBIS COREA (Original Genuine Parts)
Código de Referencia OEM	24410-2B000 / 244102B000 (Fidelidad dimensional de fábrica)
Compatibilidad de Motores	1.6L Gasolina de 4 Cilindros, 16 Válvulas DOHC (Bloque Familia Gamma G4FC)
Compatibilidad de Modelos	Hyundai Elantra / i30 / Kia Cerato Forte / Kia Soul (Modelos desde 2007 hasta 2011)
Tipo de Mecanismo	Tensor de empuje hidráulico automático con sistema de trinquete antirretorno
Operación de Presión	Sincronizado dinámicamente con el flujo de la bomba de aceite del bloque motor

Rubro	Application / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Componentes de Motor e Internos	Regulación de Tensión de Cadena, Sincronización de Tiempo del Motor y Mitigación de Vibraciones	Cuerpo de fundición nodular de alta resistencia y pistón de acero al cromo pulido espejo	Unidad Individual	Se suministra retenido con pin de seguridad de fábrica listo para instalación; se aconseja encarecidamente verificar la limpieza de las galerías de aceite en el taller mecánico antes de su montaje y retirar el pin solo después de que el tensor esté torquedado para un ajuste seguro en la ruta

Sistema Antirretorno Mecánico de Trinquete: Incorpora un mecanismo de micro-cremallera que retiene el vástago en su posición más óptima, evitando que la cadena se afloje y zapatee durante el encendido en seco en el taller mecánico.

Vástago Micro-Pulido con Sello de Presión Cero Fugas: El pistón de empuje cuenta con un rectificado milimétrico que optimiza la retención de la presión hidráulica del aceite, garantizando una tensión lineal constante en carretera.

Cuerpo de Fundición Ferro-Aleada Estructural: El chasis exterior está diseñado para soportar las altas temperaturas del bloque del motor y la fatiga por vibración continua sin sufrir deformaciones en el taller técnico.

Pasaje de Lubricación Calibrado de Fábrica: El orificio de alimentación de aceite cuenta con un diámetro exacto que regula el flujo hidrodinámico hacia la cámara del tensor, anulando golpes de ariete hidráulicos en la distribución durante la ruta.