Punta de Junta Homocinética Interna Lado Caja GSP (Código: PH.641002 / NI509) – Medidas $25\times23\times40\text{ mm}$ para Nissan Sentra B13/B14 1.6L y Almera

PRODUCTO: PUNTA DE JUNTA HOMOCINÉTICA DELANTERA INTERNA (COPA LADO CAJA DE CAMBIOS)

MARCA: GSP AUTOMOTIVE GROUP (LÍDER MUNDIAL EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN OEM)

CONFIGURACIÓN DE DIENTES: 25 Dientes Externos (Lado Caja) | 23 Dientes Internos (Lado Tripoide/Barra) | $40\text{ mm}$ Diámetro de Pista de Retén / Asiento de Copa

CÓDIGO DE PARTE: PH.641002 / 641002 / NI509 (Maquinado milimétrico de precisión para chasis Nissan)

Garantiza una transferencia de torque impecable, una aceleración altamente eficiente y una marcha libre de vibraciones en el piso del habitáculo con la Copa Homocinética Interna GSP PH.641002. Diseñada estrictamente bajo las exigentes tolerancias físicas, longitudes de acople y especificaciones milimétricas de la plataforma de tracción delantera de Nissan, este componente técnico es el encargado de conectar de forma rectilínea la salida de la caja de cambios con la barra del semieje, permitiendo las variaciones angulares y telescópicas que sufre la transmisión por el movimiento vertical de la suspensión delantera.

Fabricada bajo los más rigurosos estándares internacionales de equipo original, esta junta interna (lado caja) cuenta con pistas de rodadura para los rodillos del tripoide cementadas térmicamente por inducción fina, logrando una dureza superficial extrema. Su avanzada ingeniería metalúrgica le permite tolerar de forma excelente el estrés del torque continuo en jornadas de trabajo diario con fuerza constante. Al poseer estrías perfectamente delineadas con un conteo exacto de 25 externos y 23 internos, bloquea por completo cualquier juego radial o cabeceo, erradicando los molestos temblores en el tren delantero al acelerar.

Ficha Técnica de Precisión

Atributo	Especificación Técnica Exacta
Marca	GSP Automotive Group (Proveedor Global Especialista en Transmisión)
Código de Parte	PH.641002 / 641002 (Referencia cruzada: NI509)
Estriado Externo	25 Dientes (Encaja directamente en el planetario diferencial de la caja de cambios)
Estriado Interno	23 Dientes (Acople exacto en el tripoide que desliza dentro de la copa)
Diámetro / Retén	$40\text{ mm}$ (Sección de pista para el retén de caja / Asegura la estanqueidad de la valvulina)
Posición en el Auto	Eje Delantero - Lado Interno (Caja) - Verificar longitud física según lado Izquierdo (LH) o Derecho (RH)
Componentes Incluidos	Copa homocinética (Caja), tripoide de rodillos, guardapolvo de elastómero, grasa especial, abrazaderas y seguro
Uso Recomendado	Reemplazo inmediato si el vehículo presenta una vibración o vaivén horizontal fuerte en la carrocería al acelerar entre 40 y 80 km/h que desaparece al soltar el pedal, o si la copa original se desgastó internamente creando "cama" o canales por falta de grasa

Aplicación y Compatibilidad Vehicular

Nota de confiabilidad: Se recomienda verificar físicamente el conteo de estrías ($25\times23$) y el diámetro de la pista de retén ($40\text{ mm}$) antes de desarmar, ya que las versiones automáticas o con motorizaciones de mayor cilindraje (2.0L) pueden variar en su estriado.

Marca	Modelo / Línea	Motorización Típica	Año de Aplicación	Versión / Eje
Nissan	Sentra B13 / V16 / Clásico	1.6L GA16DE / GA16DNE 16V	1993 - 2017	Delantero Interno (Transmisión Manual)
Nissan	Sentra B14	1.6L Twin Cam (GA16DE)	1995 - 2000	Delantero Interno (Transmisión Manual)
Nissan	Almera (N15 / N16)	1.5L / 1.6L Gasolina	1996 - 2006	Delantero Interno (Según tipo de transmisión)

Atributos Clave del Componente

• Tratamiento Térmico Anti-Desgaste: Las pistas internas donde trabajan los rodillos del tripoide reciben una templación profunda que blinda la pieza contra la deformación mecánica, impidiendo que se generen ranuras que causen vibraciones cíclicas.

• Kit de Reparación Integral: Viene provisto con un guardapolvo de alta resiliencia elástica, abrazaderas metálicas de oído plano y grasa de base de litio con aditivos de extrema presión para un ensamble hermético y duradero.

• Función Telescópica Suave: El diseño de los canales internos permite un desplazamiento axial rectilíneo libre de restricciones, absorbiendo las variaciones de longitud del semieje cuando la suspensión delantera compacta en baches o pendientes.

• Hermeticidad contra Fugas de Valvulina: El cuello de acople de 25 dientes está rectificado micrométricamente para asentar de forma limpia en el retén de la transmisión, evitando molestas pérdidas de aceite que comprometan los engranajes de la caja.