Punta Homocinética Exterior Lado Rueda GSP Premium (Línea Nissan Qashqai J11 / X-Trail T32 2.0L 2014 en adelante / Medidas: 29x26x62 / Código PH.801520)

PRODUCTO: JUNTA HOMOCINÉTICA EXTERIOR / PUNTA DE EJE LADO RUEDA PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVT O MECÁNICA (OUTBOARD CONSTANT VELOCITY JOINT)

MARCA: GSP AUTOMOTIVE GROUP (PROVEEDOR LÍDER EXPERTO INTERNACIONAL ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN, SEMIEJES, JUNTAS HOMOCINÉTICAS Y RODAMIENTOS DE PRECISIÓN CON CALIDAD GRADO EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: NISSAN QASHQAI J11 (MODELOS 2014 EN ADELANTE), NISSAN X-TRAIL T32 (MODELOS 2014 EN ADELANTE) / COMPATIBLE CON VERSIONES DE MOTORIZACIÓN 2.0L (MR20DD) EN TRACCIÓN SIMPLE 4x2 O INTEGRAL 4x4 / ACOPLE MAESTRO DELANTERO

Anule por completo el peligroso y molesto chasquido o "traqueteo" metálico al girar la dirección de su camioneta en las esquinas, elimine las alarmantes vibraciones parásitas en el volante al acelerar en autopista y resguarde la entrega lineal de torque hacia las ruedas delanteras con la Punta Homocinética Exterior GSP Premium (código de almacén PH.801520). Diseñada con pistas de rodadura tratadas mediante inducción térmica profunda, esferas de acero cromo-molibdeno maquinadas bajo tolerancias micrónicas y dimensiones calibradas milimétricamente de fábrica (medidas de catálogo maestro 29x26x62), esta punta de eje es la solución correctiva definitiva para la tracción de su SUV.

La junta homocinética exterior cumple una función crítica e indispensable en el tren de rodaje, la tracción motriz y la seguridad activa del vehículo: es el acoplamiento mecánico articulado encargado de transferir de forma constante la potencia rotativa del motor y la caja CVT (enviada desde la transmisión por el eje estriado) directamente hacia el bocín de la rueda delantera, permitiendo de manera simultánea que la llanta pivotee para cruzar la dirección y absorba los movimientos verticales de la suspensión. Al estar ubicada en el extremo de la rueda, esta pieza digiere picos de torque masivos bajo ángulos de giro extremos. En vehículos SUV modernos de alta fatiga urbana continua, viajes o caminos difíciles como la línea Nissan Qashqai J11 y X-Trail T32, el protector elástico (bota/fuelle) puede rajarse por piedras, fricción o resecamiento en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos: la grasa grafitada se escapa, permitiendo el ingreso abrasivo de agua y arena al núcleo de las pistas en el taller mecánico, lo que desboca las esferas provocando el clásico traqueteo rítmico, un desgaste prematuro severo, e incluso el riesgo inminente de que la junta se fracture por completo en ruta, dejando al vehículo sin tracción absoluta y con la rueda suelta. La ingeniería de transmisión purificada de GSP corrige esta falla de raíz.

Núcleo de Acero Aleado con Carbonización por Inducción: Fabricado con tratamientos metalúrgicos de última tecnología que endurecen las pistas de rodadura de las esferas, anulando desgastes o deformaciones parásitas en carretera.

Medidas Estrictas de Tolerancia Dimensional: El robusto estriado de 29x26 dientes y el cuello base de 62 mm encajan con precisión milimétrica en el conjunto original Nissan, anulando holguras en el taller mecánico.

Fuelle Protector de Cloropreno de Alta Resistencia: La bota elástica incluida resiste la agresión química de los lubricantes, ráfagas de calor de los frenos y los estiramientos continuos por giro sin agrietarse en el taller técnico.

Esferas de Cromo-Molibdeno con Acabado Espejo: El kit interno desliza de forma milimétrica reduciendo la fricción y la temperatura de trabajo, lo que anula cualquier posibilidad de atascamiento o ruidos en plena ruta.