Punta Homocinética Interior Lado Caja GSP Premium (Línea Chevrolet Corsa / Medidas: 22x28x35 / Código PH.699023 / Cruce Técnico OP705)

PRODUCTO: JUNTA HOMOCINÉTICA INTERIOR / TRÍPODE Y COPA LADO CAJA DE CAMBIOS (INBOARD CONSTANT VELOCITY JOINT / TRIPOID JOINT)

MARCA: GSP AUTOMOTIVE GROUP (PROVEEDOR LÍDER EXPERTO INTERNACIONAL ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN, SEMIEJES, JUNTAS HOMOCINÉTICAS Y RODAMIENTOS DE PRECISIÓN CON CALIDAD GRADO EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET CORSA (COMPATIBLE CON VERSIONES WIND, EVOLUTION Y ACTIVE / MOTORES 1.3L, 1.4L Y 1.6L TANTO EN CARROCERÍAS SEDÁN COMO HATCHBACK / ACOPLE DIRECTO A LA CAJA DE CAMBIOS)

Anule por completo las peligrosas y molestas vibraciones estructurales que estremecen el piso del auto al acelerar a fondo en cuestas, elimine de forma inmediata los zumbidos o ruidos sordos provenientes de la transmisión y resguarde la integridad de los retenes de su caja de cambios con la Punta Homocinética Interior GSP Premium (código de almacén PH.699023). Diseñada con una copa de acero templado forjado de alta densidad, rodillos de trípode con tratamiento antifricción molecular y estrías maquinadas a precisión de fábrica (dimensiones técnicas de catálogo maestro 22x28x35 / Referencia OP705), esta junta interior es la solución correctiva definitiva para la transmisión de su Corsa.

La junta homocinética interior (lado caja) cumple una función crítica e indispensable en el tren de rodaje, la cinemática motriz y el confort de marcha del vehículo: es el componente articulado encargado de transferir el torque rotativo de forma directa desde la salida de la caja de cambios hacia la barra del semieje. A diferencia de la punta exterior, la homocinética interior posee un diseño de copa y trípode que le permite un desplazamiento axial elástico. Esto significa que la barra del eje puede alargarse o acortarse milimétricamente de forma concéntrica para acompañar las oscilaciones de la suspensión cuando el vehículo pasa por baches en la vía. En vehículos compactos de uso diario continuo o alta fatiga como la línea Chevrolet Corsa, el fuelle protector puede rajarse debido a la cercanía con los componentes calientes del motor en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos: la grasa especializada se derrama por completo, provocando una fricción metal-metal seca dentro de la copa en el taller mecánico, lo que genera zanjas o canales parásitos en las pistas internas, desequilibra el semieje desatando fuertes vibraciones al acelerar e incrementa el riesgo inminente de que el trípode se desarticule por completo, rompiendo la carcasa de la caja en plena ruta. La ingeniería metalúrgica de GSP corrige esta falla de raíz.

Copa de Acero Forjado con Pistas Cementadas: Fabricada bajo tratamientos térmicos moleculares profundos que elevan la dureza en las zonas de rodadura, bloqueando deformaciones o ranuras por fatiga en carretera.

Trípode con Rodillos de Agujas de Alta Precisión: Los tres baleros oscilantes internos deslizan de forma homogénea reduciendo la fricción térmica interna y anulando traqueteos parásitos en el taller mecánico.

Fuelle Protector de Alta Elasticidad y Estanqueidad: La bota de caucho sintético incluida resiste de forma estricta el ataque químico de las grasas y los esfuerzos mecánicos de flexión continua en el taller técnico.

Dimensiones y Estriado con Tolerancia Cero: El vástago de 28 dientes calza milimétricamente en el diferencial original del Corsa, previniendo holguras axiales o pérdidas parásitas de valvulina en plena ruta.