Kit de Embrague Completo / Conjunto de Transmisión y Tracción Trasera (Código: KE.GMK052B) – Marca Valeo Original en Caja San Remo (Calidad Estándar OEM de Alta Resistencia Mecánica y Contención Estanca) para Chevrolet Chevette Motores 1.4L y 1.6L (Modelos con Tracción Posterior / RWD)

PRODUCTO: KIT DE EMBRAGUE AUTOMOTRIZ COMPLETO (PRENSA, DISCO Y RULIMÁN DE EMPUJE)

MARCA / CALIDAD: VALEO ORIGINAL PREMIUM – DISTRIBUIDO EN EMPAQUE DE CATÁLOGO SAN REMO

SISTEMA AUTOMOTRIZ: TRANSMISIÓN MANUAL / SISTEMA DE EMBRAGUE Y ACOPLAMIENTO CINEMÁTICO

APLICACIÓN VEHICULAR: Chevrolet Chevette (Plataformas clásicas de tracción trasera, motorizaciones 1.4L y 1.6L)

CÓDIGO DE PARTE: KE.GMK052B / GMK052B / KE-GMK052B (Especificación técnica de catálogo exacta para el calce hermético en el volante de motor original de General Motors)

Restablezca una transferencia de torque sumamente lineal, asegure un acoplamiento de marchas altamente eficiente y libre de patinamientos parásitos de potencia con el Kit de Embrague Completo Valeo/San Remo KE.GMK052B. Diseñado estrictamente bajo las exigentes tolerancias dimensionales, coeficientes de fricción dinámica y capacidad de disipación térmica que demanda el Chevrolet Chevette en la geografía, pendientes y altitudes de Ecuador, este componente crítico de catálogo se encarga de acoplar de forma estanca la fuerza del motor hacia la caja de cambios manual, bloqueando por completo pérdidas de tracción en las ruedas posteriores.

Fabricado bajo los rigurosos estándares globales de la ingeniería de transmisiones de Valeo, el disco de embrague incorpora un revestimiento de fricción orgánico premium de catálogo libre de asbesto. Este material posee una excelente resiliencia térmica, permitiéndole soportar las altas temperaturas del rozamiento sin cristalizarse ni perder agarre. Su estructura central cuenta con resortes helicoidales de torsión reforzados que absorben de excelente forma las vibraciones mecánicas y los golpes de ariete cinemático del motor, protegiendo los piñones de la caja en extensas jornadas de rodaje de 24 horas continuas. La prensa o plato de presión posee un diafragma de acero templado calibrado de fábrica, garantizando una presión de carga perfectamente homogénea sobre el disco y un pedal de accionamiento sumamente suave en el taller.

Ficha Técnica de Precisión (Especificación de Catálogo)

Nota de control en taller: Al realizar el reemplazo de este kit de embrague en la estación de servicio, es un error crítico parásito instalar los componentes nuevos sin antes rectificar plano el volante de motor en el taller de torno. Un volante con microrrugosidades, cejas o manchas azules de recalentamiento destruirá de forma inmediata el material de fricción del disco nuevo, provocando trepidación (vibración al arrancar en primera) o patinamiento intermitente. Limpie profundamente el interior de la campana de la caja con desengrasante técnico para eliminar lodos de asbesto viejo. Sustituya obligatoriamente el rulimán de empuje incluido en la caja y lubrique milimétricamente la estría del eje piloto utilizando grasa de alta temperatura; un exceso de lubricante salpicará parásitamente el disco arruinando el ensamble en el taller.

Atributo Crítico / Codificación	Especificación Técnica Exacta
Marca del Componente	Valeo Original en empaque comercializado por San Remo (Garantía OEM de alta rotación)
Código de Stock / Referencia	KE.GMK052B / GMK052B (Identificación de catálogo exacta para control inmediato de inventario)
Componentes Incluidos	Plato de presión (Prensa), Disco de fricción estanco y Rulimán de empuje (Rodamiento)
Configuración de Tracción	Diseñado exclusivamente para vehículos con Tracción Trasera (RWD) y caja longitudinal
Ubicación Mecánica	Transmisión Manual (Instalado entre el bloque del motor y la caja de cambios)
Síntomas de Reemplazo	El motor revoluciona ($RPM$) pero el auto no avanza con fuerza en cuestas (embrague patina), pedal se siente sumamente duro o sin recorrido, dificultad extrema para ingresar las marchas en frío, ruidos de molienda metálica al pisar el pedal por rulimán dañado, o trepidación severa verificado en el taller

Aplicación y Confiabilidad en Transmisión (Plataforma Chevrolet Chevette)

Nota de confiabilidad en taller: El Chevrolet Chevette (con sus masivas motorizaciones 1.4L y 1.6L) constituye una plataforma clásica con un enorme legado de rodaje histórico y una constante rotación de repuestos de mantenimiento mayor en el mercado de Ecuador. Al ser un vehículo de tracción posterior, el conjunto del embrague asume de forma directa todo el esfuerzo torsional para mover el eje cardán y el diferencial trasero, especialmente al superar las empinadas pendientes de la sierra ecuatoriana con carga completa. Si el embrague se desgasta, la pérdida de contención frena la operatividad del auto. Instalar el kit Valeo en caja San Remo asegura un volumen cinemático limpio y continuo, bloqueando paradas imprevistas y garantizando un rodaje de confianza.

Vehículo / Plataforma	Motorización Compatible	Configuración de Transmisión	Función Mecánica en el Ensamble
Chevrolet Chevette (Sedán / Hatchback)	Motores 1.4L / 1.6L Gasolina Longitudinal (4 Cilindros)	Caja manual de 4 o 5 velocidades según catálogo	Conecta y desconecta de forma estanca el torque del motor hacia las ruedas traseras

Atributos Clave del Componente

• Ajuste y Centrado Milimétrico: Al cumplir estrictamente con los planos y cotas del catálogo original de General Motors, el estriado central del disco se desliza con suavidad en el eje piloto sin holguras parásitas ni atascos.

• Diafragma de Alta Resiliencia Térmica: La prensa cuenta con un templado metalúrgico de catálogo que evita la pérdida de presión por fatiga de calor extremo, sosteniendo un rendimiento plano y continuo bajo uso severo.

• Rodamiento de Empuje Sellado: El rulimán incluido cuenta con lubricación interna sellada de por vida de catálogo, diseñada para resistir las revoluciones continuas del motor sin zumbar ni recargarse eléctricamente.

• Despacho Inmediato en Mostrador: Su configuración en kit unificado permite al mecánico o cliente adquirir todas las piezas críticas en una sola caja en la estación de servicio, optimizando drásticamente los tiempos de reparación en MAXCAR.