Cilindro de Rueda Posterior Izquierdo LH con Purga GMSGS Premium (Línea Chevrolet Van N300 1.2L / 1.5L 2010-2017 / Código CR.23971326)

PRODUCTO: CILINDRO DE RUEDA POSTERIOR CON VÁLVULA DE PURGA / BOMBA DE FRENO DE TAMBOR AUXILIAR DE ALTA ESTANQUEIDAD HIDRÁULICA (REAR WHEEL CYLINDER WITH BLEEDER)

MARCA: GMSGS AUTOMOTIVE PARTS (PROVEEDOR LÍDER ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE FRENADO, TRANSMISIÓN, RODAMIENTOS Y ELECTROMECÁNICA DE PRECISIÓN CON CALIDAD GRADO EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET N300 (APLICABLE PARA TODAS LAS VERSIONES VAN, MOVE, TRABAJO, PASAJEROS Y PICKUP / MOTORES 1.2L Y 1.5L / MODELOS DESDE EL AÑO 2010 HASTA 2017 / UBICACIÓN TRASERA IZQUIERDA LADO CONDUCTOR "LH" / ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LAS ZAPATAS DE FRENO)

Anule por completo las peligrosas pérdidas de presión en el pedal que alargan drásticamente la distancia de frenado, elimine los aireamientos parásitos en las cañerías mediante su tornillo deflector y devuelva la potencia de detención, la respuesta inmediata y la seguridad original a su eje trasero con el Cilindro de Rueda Posterior GMSGS Premium (código de almacén CR.23971326). Diseñado con pistones internos maquinados con concentricidad de tolerancia cero, sellos elásticos de alta resiliencia molecular y un cuerpo estructural inyectado bajo planos exactos de fábrica (referencias técnicas de catálogo original OEM 23971326), este cilindro de tambor es la solución correctiva definitiva para el sistema de frenos de su Chevrolet.

El cilindro de rueda posterior cumple una función crítica e indispensable en la seguridad activa y el chasis del vehículo: es el herraje maestro encargado de recibir la presión hidráulica enviada por la bomba principal superior cuando el conductor pisa el pedal de freno. Al llenarse de fluido, esta unidad expande de forma simétrica sus dos pistones exteriores con una fuerza lineal masiva que empuja las zapatas contra las paredes internas del tambor, generando la fricción necesaria para detener las ruedas traseras de forma estable. En vehículos comerciales utilitarios de alta fatiga, reparto continuo y cargas logísticas pesadas como las Vans Chevrolet N300, los componentes de freno digieren picos de calor extremo y severa fricción diaria en las calles. Con el paso de los kilómetros, el líquido de frenos degradado acumula humedad u hollín abrasivo que raya las paredes cilíndricas y tuesta las gomas internas en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: un pedal esponjoso que se baja al mantenerlo presionado en el taller mecánico, pérdida continua de nivel en el depósito por micro-fugas, bandas empapadas de fluido que pierden toda adherencia anulando el freno de mano, y el riesgo inminente de que una rueda se bloquee por completo o se quede sin frenos en plena ruta de viaje. La ingeniería hidráulica purificada de GMSGS corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	CR.23971326
Marca / Línea	GMSGS AUTOMOTIVE PARTS (Brake & Hydraulic Systems Line)
Código de Referencia OEM	23971326 (Fidelidad geométrica de catálogo maestro original GM)
Compatibilidad de Motores	Bloques Chevrolet 1.2L de 16V y 1.5L de 16V (Plataformas Van / Move / Pickup N300)
Rango de Años	Compatibilidad específica para versiones desde el año 2010 hasta 2017
Lado de Instalación	Eje Posterior Izquierdo / Lado del Conductor (LH - Left Hand)
Características del Cuerpo	Fundición de hierro nodular de alta densidad con tornillo purgador metálico integrado

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Componentes de Frenos e Hidráulica	Expansión de Zapatas, Generación de Fricción en Tambor y Control de Frenado Trasero	Hierro fundido estructural, pistones de aleación de aluminio y retenes de caucho EPDM	Unidad Individual	Se suministra armado listo para montaje directo con sus componentes de purga; se aconseja encarecidamente limpiar minuciosamente el plato de soporte en el taller mecánico antes de instalar, revisar que las bandas de freno no estén cristalizadas o húmedas, y purgar de forma exhaustiva el sistema con líquido de frenos nuevo DOT 4 para asegurar un frenado lineal en la ruta

Pistones Hidráulicos con Acabado de Alta Precisión: Rectificados de forma micrométrica para garantizar un desplazamiento suave y equilibrado, impidiendo el desgaste irregular de las bandas en carretera.

Válvula de Purga Metálica de Alta Resistencia: Incorpora un tornillo purgador roscado de fábrica que facilita la extracción rápida y absoluta de burbujas de aire atrapadas, anulando el tacto esponjoso en el pedal en el taller mecánico.

Gomas y Retenes de Caucho EPDM de Grado Pesado: Formulados con compuestos elásticos de alta resistencia química que toleran temperaturas extremas y evitan fugas parásitas de presión en el taller técnico.

Guardapolvos de Neopreno con Sellado de Alta Resiliencia: Protegen herméticamente los extremos del cilindro, bloqueando de forma absoluta el ingreso de polvo de carbón, agua o barro de la calzada en plena ruta.