
CABLE EMBRAGUE TRAEM 24525676 N200 1.2 10-13
Cable de Embrague / Guaya de Embrague TRAEM Premium (Línea Chevrolet N200 1.2L 2010-2013 / Código CET5676)
PRODUCTO: CABLE DE EMBRAGUE / GUAYA DE ACCIONAMIENTO MECÁNICO DE CLUTCH (CLUTCH CABLE)
MARCA: TRAEM AUTOMOTIVE PARTS (PROVEEDOR LÍDER ESPECIALIZADO EN CABLES DE CONTROL Y COMPONENTES DE TRANSMISIÓN DE ALTA RESISTENCIA DE CALIDAD ESTÁNDAR)
VEHÍCULO / USO: CHEVROLET N200 VAN / TRUCK (MOTORES 1.2L DE 4 CILINDROS / MODELOS DESDE 2010 HASTA 2013 / SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE)
Anule por completo la excesiva dureza al presionar el pedal del embrague, elimine la dificultad para engranar las marchas en el tráfico urbano y recupere el control suave y milimétrico de la transmisión con el Cable de Embrague TRAEM Premium (código de almacén CET5676). Diseñado, trenzado en acero estructural y blindado bajo las más estrictas tolerancias de elasticidad de equipo original (referencia técnica de catálogo original 24525676 o código de almacén CET5676), esta guaya de control es el componente correctivo definitivo para el sistema de embrague de su utilitario.
El cable de embrague cumple una función crítica e indispensable en la operación diaria del vehículo: es el enlace mecánico directo que traduce la fuerza física ejercida por el conductor sobre el pedal hacia la horquilla del rodamiento de embrague (rulimán de empuje), permitiendo acoplar y desacoplar el torque del motor hacia la caja de cambios. En vehículos de uso comercial e intensivo como la van Chevrolet N200 1.2L, esta guaya experimenta tensiones extremas miles de veces al día. Con el paso de los kilómetros, el ingreso de suciedad de la calzada, la falta de lubricación o la elongación natural del metal fatigan la pieza en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente molestos y peligrosos: el pedal se siente excesivamente duro o se queda pegado en el fondo, las marchas "rascan" o no entran debido a que el embrague no corta a tiempo en el taller mecánico, y el riesgo inminente de una rotura total que deje el vehículo varado en plena ruta. La ingeniería metalúrgica reforzada de TRAEM corrige esta falla de raíz.
Alma de Acero Trenzado Multi-Hilo Heavy Duty: Fabricado con alambres de acero de alta resistencia entrelazados helicoidalmente para soportar la fatiga por tracción continua sin ceder, estirarse o deshilacharse en carretera.
Funda Exterior con Cobertura Auto-Lubricada: Cuenta con una coraza exterior flexible que aloja un canal interno de baja fricción, impidiendo que el cable se sature de polvo o se atasque por suciedad en el taller mecánico.
Varilla Roscada de Regulación Micrométrica: Incorpora un extremo roscado con tuerca de ajuste que permite calibrar la altura y la tensión exacta del pedal del embrague según el desgaste del disco en el taller técnico.
Fuelles Guardapolvos de Goma Sellados: Equipado con protectores elásticos de caucho en las puntas que bloquean de forma hermética el ingreso de humedad o agua al interior de la guía, anulando el riesgo de corrosión interna en la ruta.
Original: $6.52
-65%$6.52
$2.28Información del producto
Información del producto
Envío y devoluciones
Envío y devoluciones
Description
Cable de Embrague / Guaya de Embrague TRAEM Premium (Línea Chevrolet N200 1.2L 2010-2013 / Código CET5676)
PRODUCTO: CABLE DE EMBRAGUE / GUAYA DE ACCIONAMIENTO MECÁNICO DE CLUTCH (CLUTCH CABLE)
MARCA: TRAEM AUTOMOTIVE PARTS (PROVEEDOR LÍDER ESPECIALIZADO EN CABLES DE CONTROL Y COMPONENTES DE TRANSMISIÓN DE ALTA RESISTENCIA DE CALIDAD ESTÁNDAR)
VEHÍCULO / USO: CHEVROLET N200 VAN / TRUCK (MOTORES 1.2L DE 4 CILINDROS / MODELOS DESDE 2010 HASTA 2013 / SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE)
Anule por completo la excesiva dureza al presionar el pedal del embrague, elimine la dificultad para engranar las marchas en el tráfico urbano y recupere el control suave y milimétrico de la transmisión con el Cable de Embrague TRAEM Premium (código de almacén CET5676). Diseñado, trenzado en acero estructural y blindado bajo las más estrictas tolerancias de elasticidad de equipo original (referencia técnica de catálogo original 24525676 o código de almacén CET5676), esta guaya de control es el componente correctivo definitivo para el sistema de embrague de su utilitario.
El cable de embrague cumple una función crítica e indispensable en la operación diaria del vehículo: es el enlace mecánico directo que traduce la fuerza física ejercida por el conductor sobre el pedal hacia la horquilla del rodamiento de embrague (rulimán de empuje), permitiendo acoplar y desacoplar el torque del motor hacia la caja de cambios. En vehículos de uso comercial e intensivo como la van Chevrolet N200 1.2L, esta guaya experimenta tensiones extremas miles de veces al día. Con el paso de los kilómetros, el ingreso de suciedad de la calzada, la falta de lubricación o la elongación natural del metal fatigan la pieza en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente molestos y peligrosos: el pedal se siente excesivamente duro o se queda pegado en el fondo, las marchas "rascan" o no entran debido a que el embrague no corta a tiempo en el taller mecánico, y el riesgo inminente de una rotura total que deje el vehículo varado en plena ruta. La ingeniería metalúrgica reforzada de TRAEM corrige esta falla de raíz.
Alma de Acero Trenzado Multi-Hilo Heavy Duty: Fabricado con alambres de acero de alta resistencia entrelazados helicoidalmente para soportar la fatiga por tracción continua sin ceder, estirarse o deshilacharse en carretera.
Funda Exterior con Cobertura Auto-Lubricada: Cuenta con una coraza exterior flexible que aloja un canal interno de baja fricción, impidiendo que el cable se sature de polvo o se atasque por suciedad en el taller mecánico.
Varilla Roscada de Regulación Micrométrica: Incorpora un extremo roscado con tuerca de ajuste que permite calibrar la altura y la tensión exacta del pedal del embrague según el desgaste del disco en el taller técnico.
Fuelles Guardapolvos de Goma Sellados: Equipado con protectores elásticos de caucho en las puntas que bloquean de forma hermética el ingreso de humedad o agua al interior de la guía, anulando el riesgo de corrosión interna en la ruta.










