Bobina de Encendido Directo SEIWA Japón Premium (Línea Toyota Hilux / Fortuner 2.7L VVT-i, Yaris 1.3L / 1.5L / Código CBS460 / Referencias 90919-T2001A / 90919-T3002A)

PRODUCTO: BOBINA DE ENCENDIDO DIRECTO INDEPENDIENTE / COP (COIL-ON-PLUG) DE ALTA TENSIÓN Y PRECISIÓN CICLO TRONIC (IGNITION COIL)

MARCA: SEIWA JAPÓN (PRESTIGIOSO PROVEEDOR JAPONÉS MAESTRO, LÍDER ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE ENCENDIDO Y CONDUCTIVIDAD CON CALIDAD DE EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: TOYOTA HILUX / FORTUNER VIGO (MOTORES 2.7L 2TR-FE), TOYOTA YARIS / AVANZA (MOTORES 1.3L 2NZ-FE Y 1.5L 1NZ-FE) (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO DIS / ACOPLE DIRECTO SOBRE LA BUJÍA)

Anule por completo los molestos y peligrosos tironeos al acelerar en pendientes, erradique las costosas e inestables pérdidas de potencia por fallas de encendido (mis-firing) y extinga de forma definitiva el testigo de Check Engine en su tablero con la Bobina de Encendido SEIWA Japón Premium (código de almacén CBS460). Diseñada, embobinada con hilos de cobre de pureza aeroespacial y encapsulada bajo las más estrictas tolerancias dieléctricas de equipo original (referencias técnicas de intercambio técnico original 90919-T2001A o 90919-T3002A), esta bobina tipo lápiz es la solución correctiva definitiva para el sistema de encendido de su Toyota.

La bobina de encendido cumple una función crítica e indispensable en el núcleo del motor moderno: es el transformador de alta tensión encargado de elevar los 12 voltios de la batería a más de 30,000 voltios en milisegundos, enviando esa descomunal energía directamente al electrodo de la bujía para detonar la mezcla de aire y combustible de forma perfecta. En plataformas de alta demanda diaria y trabajo pesado como los motores 2TR-FE de Toyota Hilux o la alta rotación urbana del Yaris, los componentes operan bajo un estrés calórico y vibracional extremo. Con el paso de los kilómetros, el desgaste natural, el uso de bujías desgastadas con excesiva luz de electrodos o el ingreso de humedad rompen el aislamiento interno del embobinado en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: un motor que tiembla toscamente en ralentí, pérdida alarmante de fuerza de arrastre, caídas drásticas de compresión, consumos excesivos de combustible en el taller mecánico, y un daño inminente al catalizador por el paso de gasolina mal quemada a la ruta. La ingeniería de aislamiento de SEIWA Japón corrige esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	CBS460
Marca / Origen	SEIWA JAPÓN (Hecho en Japón / Genuina Calidad de Encendido)
Código de Referencia OEM	90919-T2001A / Intercambio técnico: 90919-T3002A / 90919-02244 (Fidelidad de catálogo)
Compatibilidad de Motores	Bloques Toyota 2.7L (2TR-FE), 1.5L (1NZ-FE) y 1.3L (2NZ-FE) de 4 Cilindros VVT-i
Compatibilidad de Modelos	Toyota Hilux (Vigo / Revo), Fortuner, Yaris, Avanza (Versiones con encendido independiente)
Configuración Electrónica	Bobina tipo lápiz (Coil-on-Plug) con módulo de encendido integrado e inteligente (Igniter)
Tipo de Conector	Conector macho de terminales planos con bloqueo plástico de alta seguridad

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Sistema de Encendido	Generación de Alto Voltaje, Control de Arco Eléctrico y Estabilización de Combustión	Núcleo de acero silíceo laminado, resina epoxi de alta densidad y bota de caucho silicona	Unidad Individual	Se suministra lista para instalación directa; se aconseja encarecidamente verificar el estado de las bujías en el taller mecánico al cambiar la bobina y aplicar grasa dieléctrica en la punta para asegurar un sellado limpio en la ruta

Embobinado de Cobre Premium con Esmalte de Alta Resistencia: Desarrollado con filamentos de cobre de máxima pureza que soportan picos de voltaje extremos sin sufrir cortocircuitos internos o degradación por temperatura en carretera.

Aislamiento de Resina Epoxi Inyectada al Vacío: El interior de la bobina está completamente sellado con epoxi industrial de alta densidad que elimina las micro-burbujas de aire, anulando saltos de chispa internos en el mi taller mecánico.

Bota Aislante de Silicona con Resistencia Térmica: El capuchón inferior flexible soporta temperaturas severas en la culata sin endurecerse o cuartearse, bloqueando de forma hermética el paso de aceite o polvo en el taller técnico.

Núcleo de Acero Silíceo de Alta Inducción: Optimiza la saturación magnética para liberar una chispa de gran duración y energía constante, estabilizando el ralentí y garantizando una combustión lineal en plena ruta.