Bomba de Agua GMB Premium (Línea Suzuki / Chevrolet Grand Vitara 2.0L y Vitara SZ Motor J20A 1996-2015+ / Código BOA.GWS36A / Referencia 17400-77810)

PRODUCTO: BOMBA DE AGUA DE ALTA EFICIENCIA / IMPULSOR DE REFRIGERACIÓN MECÁNICA (ENGINE WATER PUMP)

MARCA: GMB JAPAN CO. / GLOBAL MANUFACTURING AUTOMOTIVE (PROVEEDOR LÍDER INTERNACIONAL DE EQUIPO ORIGINAL EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN Y REFRIGERACIÓN DE ALTA DURABILIDAD)

VEHÍCULO / USO: SUZUKI GRAND VITARA / CHEVROLET GRAND VITARA CLÁSICA / VITARA SZ (MOTOR 2.0L DE 4 CILINDROS DOHC 16V CÓDIGO J20A / SISTEMA DE REFRIGERACIÓN TÉRMICA MAESTRA)

Anule por completo los peligrosos incrementos de temperatura que amenazan el empaque de la culata, erradique las fugas continuas de líquido refrigerante por el eje y elimine los ásperos zumbidos metálicos en la zona de las bandas con la Bomba de Agua GMB Premium (código de almacén BOA.GWS36A). Diseñada, fundida y balanceada bajo las más exigentes especificaciones dimensionales y de equipo original (referencia técnica de intercambio GWS-36A y código OEM 17400-77810 o 1740077810), este componente de refrigeración es la pieza correctiva definitiva para el bloque J20A de su todoterreno.

La bomba de agua cumple una función crítica e indispensable en la vida útil del motor: es el corazón del sistema de enfriamiento, encargada de impulsar mecánicamente y hacer circular el líquido refrigerante de forma continua a través de las camisas del bloque de cilindros, la culata y el radiador, disipando el calor extremo de la combustión. En motores de cadena de distribución de alta rotación y exigencia fuera de ruta (off-road) como el Suzuki J20A de 2.0 litros, el rodamiento interno de la bomba soporta cargas de tensión dinámicas muy altas. Con el paso de los kilómetros, el uso de agua común en lugar de refrigerante técnico o la fatiga del sello cerámico destruyen el retén interno. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos en el taller técnico: goteos constantes de refrigerante por el orificio de drenaje ("chismoso"), un juego axial en la polea que genera ruidos de roce áspero, y el riesgo inminente de un recalentamiento súbito en la ruta que funda los pistones o curve el cabezote metálico. La ingeniería metalúrgica japonesa de GMB solventa esta falla de raíz.

Atributo	Especificación Técnica
Código de Almacén	BOA.GWS36A
Marca	GMB JAPAN CO. (GWS-36A)
Código de Referencia OEM	17400-77810 / 1740077810 / 17400-77814 (Ajuste milimétrico para Suzuki)
Compatibilidad de Modelos	Chevrolet / Suzuki Grand Vitara 2.0 (5 Puertas / 3 Puertas) / Vitara SZ 2.0 (Años 1996 a 2015+)
Compatibilidad de Motor	2.0L de 4 Cilindros Atmosférico Gasolina (Familia de Motores J20A DOHC)
Tipo de Propulsión	Accionamiento mecánico por correa de accesorios externa
Componentes Integrados	Incluye empaque (junta) de sellado de alta densidad de fábrica

Rubro	Aplicación / Uso	Tipo de Material	Formato	Presentación / Notas
Repuestos / Sistema de Refrigeración	Convección Térmica Forzada, Circulación de Refrigerante y Disipación de Calor en Bloque	Carcasa de aluminio inyectado de alta densidad y rodamientos de acero templado	Unidad Completa con Brida	Se suministra lista para montaje directo; se aconseja encarecidamente vaciar todo el circuito, rellenar con refrigerante nuevo de alta calidad (etilenclicol) en el taller mecánico y purgar el aire para asegurar un flujo óptimo en la ruta

Carcasa de Aluminio Fundido a Presión: Fabricada con aleaciones ligeras tratadas térmicamente que resisten las tensiones mecánicas y la corrosión galvánica sin agrietarse ni perder rigidez dimensional en carretera.

Rodamiento de Rodillos de Alta Capacidad Dinámica: Incorpora un balero integrado pre-lubricado sellado de fábrica que soporta las cargas de tracción de la banda de accesorios, anulando juegos axiales o ruidos en el taller mecánico.

Sello Mecánico Unitizado Avanzado: El retenedor de carburo de silicio/cerámica de última generación bloquea de forma absoluta el paso del fluido hacia los rodamientos, impidiendo filtraciones parásitas de refrigerante en carretera.

Impulsor de Paletas de Flujo Optimizado: El diseño de la hélice interna ha sido calibrado por computadora para entregar el caudal exacto de refrigerante por minuto requerido por el motor J20A, evitando zonas de calor crítico en el taller técnico.