Bobina de Encendido Tipo Lápiz DELPHI Premium (Línea Nissan Tiida / Conector de 3 Pines / Código GN10317)

PRODUCTO: BOBINA DE ENCENDIDO INDEPENDIENTE / BOBINA TIPO LÁPIZ (IGNITION COIL COP - COIL ON PLUG)

MARCA: DELPHI TECHNOLOGIES (PROVEEDOR LÍDER MUNDIAL DE EQUIPO ORIGINAL Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ)

VEHÍCULO / USO: NISSAN TIIDA (MOTORES 1.6L Y 1.8L / SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO DIS DE ALTA TENSIÓN)

Restablezca la potencia original de su motor, elimine por completo los molestos jaloneos al acelerar y optimice de forma inmediata el consumo de combustible con la Bobina de Encendido DELPHI (código de almacén BOB.GN10317). Diseñada y calibrada bajo las más estrictas normativas electrónicas internacionales de equipo original (referencia técnica mundial GN10317), esta bobina de 3 pines es el componente preventivo definitivo para mantener la eficiencia térmica y de combustión en su Nissan Tiida.

La bobina de encendido cumple la función crítica de transformar la baja tensión de la batería (12 voltios) en un pulso de alta energía que supera los 30,000 voltios, conduciendo la corriente directamente hacia la bujía para generar una chispa intensa dentro de la cámara de combustión. En motores modernos de inyección electrónica como el de la línea Nissan Tiida (bloques HR16DE y MR18DE), cada cilindro cuenta con su propia bobina tipo lápiz (COP). Estos componentes operan en el entorno más hostil del motor: incrustados en la culata, sometidos a temperaturas extremas por ciclos de calor y vibraciones mecánicas continuas. Con el paso de los kilómetros, el bobinado interno sufre fatiga dieléctrica, microfisuras en el capuchón o caídas de tensión en el módulo electrónico. Esto desata síntomas muy molestos y perjudiciales: pérdida de potencia en pendientes, marcha mínima inestable (ralentí errático), códigos de falla "Missfire" en el escáner del taller y un incremento drástico en las emisiones y el gasto de gasolina. La ingeniería avanzada de DELPHI corrige estas fallas de raíz.

Devanado de Precisión para Alta Tensión: Fabricada con técnicas de bobinado de última generación que garantizan una salida de voltaje constante y superior, eliminando fallas de encendido y proporcionando arranques en frío instantáneos.

Aislamiento de Resina Epóxica Inyectada al Vacío: El interior de la bobina está completamente sellado con epoxi de grado automotriz, lo que evita la formación de burbujas de aire y microfugas de corriente que puedan quemar el módulo electrónico.

Capuchón de Silicona de Alta Resistencia Térmica: Incorpora una bota o capuchón elástico que tolera las temperaturas más severas de la culata, aislando la corriente de manera absoluta y repeliendo la humedad de la carretera.

Conector Eléctrico Calibrado de Ajuste Rápido: Los 3 pines de conexión están maquinados bajo tolerancias métricas estrictas, asegurando un calce perfecto con el arnés original del vehículo en el taller, libre de falsos contactos por vibración.