Soporte / Base de Motor Derecho RH GSP Premium (Línea Chevrolet D-Max 2.5L / 3.0L Diésel Motores 4JA1 / 4JH1 / 4x2 / Código BM.8973672720)

PRODUCTO: SOPORTE DE MOTOR ESTRUCTURAL HEAVY DUTY / BASE DE MOTOR DELANTERA DERECHA ACOPLE ANTI-VIBRACIÓN DE GRADO AUTOMOTRIZ (RIGHT ENGINE MOUNT)

MARCA: GSP AUTOMOTIVE GROUP (PROVEEDOR GLOBAL LÍDER EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN, RODAMIENTOS, EJES Y ARTÍCULOS DE CAUCHO-METAL CON CALIDAD DE EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET D-MAX / ISUZU D-MAX (COMPATIBLE CON MOTORES TURBO DIÉSEL DE LA FAMILIA 4JA1 Y 4JH1 / VERSIONES CON TRACCIÓN TRASERA 4x2 / UBICACIÓN DELANTERA DERECHA LADO COPILOTO "RH" / ANCLAJE Y ABSORCIÓN DE TORQUE PESADO)

Anule por completo las toscas e incómodas sacudidas al encender o apagar su camioneta, elimine los molestos y ruidosos temblores que vibran en la cabina durante la marcha mínima (ralentí) y erradique los peligrosos golpes metálicos al soltar el embrague con el Soporte de Motor Derecho GSP Premium (código de almacén BM.8973672720). Diseñado bajo planos de ingeniería de equipo original, vulcanizado con elastómeros de alta resiliencia molecular y maquinado con tolerancias exactas de ensamble (referencias de intercambio técnico original OEM 8973672720 o 8-97367-272-0), esta base estructural es el componente correctivo definitivo para la robusta plataforma diésel de su camioneta.

El soporte de motor derecho cumple una función crítica e indispensable en el tren motriz del vehículo: actúa como el nexo físico maestro encargado de sostener de forma rígida el peso del bloque del motor sobre el compacto o chasis de la carrocería. Su misión estructural es aislar y absorber el desmedido torque torsional que generan los motores diésel 2.5L y 3.0L durante las aceleraciones y retenciones, impidiendo que el cabeceo natural del bloque golpee los componentes del vano motor. Al ubicarse en el lado derecho (RH) de una camioneta de trabajo pesado con motor diésel de alta compresión, este soporte tolera severas fuerzas dinámicas continuas. Con el paso de los kilómetros, el esfuerzo de arrastre, la contaminación por lubricantes o las inclemencias de las rutas rurales agrietan, deforman o desprenden el elastómero en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente peligrosos: fuertes temblores parásitos en la palanca de cambios y el tablero, sacudidas toscas al cambiar de marcha en el taller mecánico, un desalineamiento leve que sobreesfuerza los componentes del tren de transmisión, y el riesgo inminente de que el desplazamiento del motor dañe las mangueras del sistema de enfriamiento o tuberías del turbo en plena ruta. La ingeniería metal-caucho de GSP corrige esta falla de raíz.

Caucho NR de Alta Resiliencia para Motores Diésel: Formulado con compuestos elastómeros de alta densidad molecular seleccionados para tolerar la fuerte vibración característica de la compucción diésel, evitando que el soporte se venza en carretera.

Herraje de Acero Estructural Pesado y Revestido: Las placas metálicas externas de sujeción están fabricadas con troqueles de precisión y protegidas con pintura anticorrosiva, garantizando resistencia ante el torque extremo en arranques pesados en el taller mecánico.

Unión Química Metal-Caucho de Máxima Adhesión: El proceso de fundición térmica asegura que el bloque elástico permanezca sólidamente soldado a las orejas de acero, anulando el peligro de desprendimiento bajo condiciones de bacheo severo en el taller técnico.

Dimensiones y Guías de Acople con Tolerancia Cero: La geometría de la base, el paso de las roscas y la alineación de los pernos coinciden con precisión matemática con los planos originales de la marca, permitiendo un montaje rápido, limpio y libre de adaptaciones en plena ruta.