Alternador Automotriz de Alto Rendimiento Hoken (Código: ALT.01001046015 – Referencia de Ensamble: 175-82) – Tipo Hitachi (12 Voltios / 70 Amperios) con Polea 1 Canal (1C) y Conector de 3 Pines (3P) para Isuzu NHR, NKR, NLR y Chevrolet D-Max 2.8L Diésel (Modelos con Depresor de Vacío / Bomba de Vacío Posterior de 60cc)

PRODUCTO: ALTERNADOR DE ENERGÍA CENTRAL AUTOMOTRIZ CON BOMBA DE VACÍO INTEGRADA

MARCA / CALIDAD: HOKEN ORIGINAL – INGENIERÍA DE ALTA ROTACIÓN Y COMPATIBILIDAD EXACTA TIPO OEM

SISTEMA AUTOMOTRIZ: SISTEMA ELÉCTRICO DE CARGA / GENERACIÓN DE CORRIENTE Y ASISTENCIA DE VACÍO

APLICACIÓN VEHICULAR: Camiones Isuzu NHR, NKR, NLR y Camionetas Chevrolet D-Max 2.8 Diésel (Motores 4JB1 / 4JB1-T)

CÓDIGO DE PARTE: ALT.01001046015 / 01001046015 / 175-82 (Especificación técnica de catálogo exacta para el parque automotor de transporte y carga en Ecuador)

Garantiza un abastecimiento de energía sumamente estable, una recarga altamente eficiente para la batería y una asistencia de vacío neumática ininterrumpida para el sistema de frenos con el Alternador Hoken ALT.01001046015. Diseñado estrictamente bajo las exigentes tolerancias de amperaje, balanceo dinámico y contención estanca que demandan los motores diésel de trabajo pesado en el complejo relieve y altitudes de Ecuador, este componente de seguridad crítica se encarga de transformar la energía mecánica del motor en corriente continua regulada de 12V, bloqueando por completo apagones eléctricos o la pérdida parásita de asistencia en el pedal de freno.

Fabricado bajo los rigurosos estándares de la arquitectura eléctrica tipo Hitachi, este alternador incorpora un estator con bobinado de cobre de alta pureza molecular y un regulador de voltaje electrónico integrado de catálogo, calibrado para sostener un plano de carga continuo de 70 Amperios. Su característica estructural más crítica es la Bomba de Vacío Posterior (Depresor de 60cc) acoplada directamente al eje del rotor; este mecanismo genera la succión neumática indispensable para el correcto funcionamiento del servofreno (hidrobooster o boster) en los motores diésel, los cuales carecen de vacío natural en el múltiple de admisión. Su carcasa de aluminio fundido disipa el calor de excelente forma en extensas jornadas comerciales de 24 horas continuas de reparto pesado en ruta.

Ficha Técnica de Precisión (Especificación de Catálogo)

Nota de control en taller: Al realizar el montaje de este alternador en la estación de servicio, es un error crítico parásito descuidar las conexiones de lubricación de la bomba de vacío posterior de 60cc. Este depresor requiere un flujo de aceite de motor constante desde el bloque para lubricar sus paletas internas y un retorno libre hacia el cárter. Asegúrese de instalar empaques de cobre nuevos en los niples de aceite para evitar fugas estancas de presión que puedan fundir el alternador o vaciar el motor. Verifique el conector de 3 pines (3P) y asegúrese de que la banda en la polea de 1 canal (1C) tenga la tensión exacta; una banda floja patinará, disminuyendo los 70A de carga y endureciendo el pedal de freno notablemente en el taller.

Atributo Crítico / Codificación	Especificación Técnica Exacta
Marca y Línea de Ensamble	Hoken Premium (Garantía de dimensiones de catálogo y especificaciones de fábrica tipo Hitachi)
Código de Stock / Referencia	ALT.01001046015 / 175-82 (Identificación de catálogo exacta para control de inventario inmediato)
Calibración Eléctrica Central	12 Voltios (12V) / 70 Amperios (70A) (Capacidad de carga ideal para flotas diésel y accesorios)
Configuración de Polea	1 Canal (1C) (Diseñada para banda en V convencional de alta fricción)
Acople de Señal Eléctrica	Conector de 3 Pines (3P) (Pines de control para testigo de tablero, ignición y sensor de batería)
Componente Neumático Integrado	Bomba de Vacío Posterior de 60cc / Depresor estanco lubricado por aceite de motor
Síntomas de Reemplazo	El testigo de la batería se enciende en el tablero, las luces parpadean o pierden intensidad al encender accesorios, el pedal de freno se vuelve extremadamente duro (falta de vacío), o presencia de fugas de aceite por el sello posterior del depresor verificado en el taller

Aplicación y Compatibilidad Vehicular Exacta (Motores Isuzu 4JB1 2.8L)

Nota de confiabilidad en taller: Los camiones ligeros Isuzu de las series N (NHR, NKR, NLR) y las camionetas Chevrolet D-Max 2.8L constituyen las herramientas de trabajo y transporte logístico con mayor volumen de rodaje y más alta rotación en el mercado ecuatoriano. Debido a que operan bajo regímenes severos de carga, cruzando constantemente las empinadas cuestas de la sierra o enfrentando la humedad extrema de la costa, el alternador sufre un castigo masivo. Elegir la línea Hoken tipo Hitachi de 70A asegura un suministro eléctrico sumamente limpio para los componentes del vehículo, bloqueando fallas de frenado imprevistas y garantizando un rodaje seguro de confianza en carretera.

Vehículo / Plataforma	Motorización Compatible	Configuración de Trabajo	Función Mecánica / Eléctrica en el Ensamble
Chevrolet D-Max 2.8L (Camioneta)	Motor 2.8L Diésel (Bloque Isuzu 4JB1 / 4JB1-T)	Particular / Comercial	Alimenta la red del vehículo y genera el vacío del freno para el control en descensos
Isuzu NHR / NKR / NLR (Camiones)	Motor 2.8L Diésel (Modelos aplicables según catálogo)	Carga pesada / Distribución	Sostiene la carga de la batería en ciclos continuos de 24 horas y asegura el frenado

Atributos Clave del Componente

• Estructura Dual Optimizada: Combina en un solo eje motriz la generación de energía eléctrica de 70A y la succión neumática de 60cc, reduciendo el espacio en el vano motor y optimizando la transmisión por bandas de catálogo.

• Regulación Electrónica Estable: Su módulo interno de catálogo compensa de forma estanca las variaciones de velocidad del motor, entregando un voltaje plano entre 13.8V y 14.4V para proteger calculadores y computadoras ($ECU$).

• Retenedores de Alta Resistencia Térmica: La unión entre el alternador y el depresor cuenta con sellos de Vitón premium de catálogo que aíslan por completo el aceite caliente del motor, bloqueando la contaminación de las bobinas eléctricas.

• Montaje Impecable en el Taller: Sus orejas de sujeción perfectamente maquinadas respetan la distancia original del bloque del motor, permitiendo una alineación lineal y un cambio sumamente rápido en la estación de servicio de MAXCAR.